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Jopp, die geschlossenen sind Baujahr abhängig, wurde allerdings schon recht früh auf die offene Version geändert, und, zumindest die die ich liegen habe, sind etwas dunkler vom der rotfärbung.

Also, in der Forumsuche findet man alles was man wissen will, inkl. Prospekte, man muss nur richtig schauen

Die Farbe nennt sich Siena-Rot

Ich sag mal motorhalter links und rechts vertauscht 

Hab noch ne Kontaklose Zündanlage mit neuem Verteiler und neuer Zünspule linkl. Zündmodul liegen. Bei Interesse schreib mir mal ne pn

Das coupedach an sich passt nicht auf die Limo, die schiebedachkassette schon.

Im Idealfall baut man das erstmal vernünftig zusammen und bekommt das Zeug ans laufen.  

Die sturzkorrektur erfolgt durch das Versetzen der Führungsgelenke um 180grad, bzw durch einstellbare Führungsgelenke, da gibt‘s es keine Unterschiede. Laut Teielkatalog gibt es auch keine ab und bis fgst. Nr., nur 1,0 bis 1,2 und 1,6s, rallye 1,6s bis 2,0E und GTE Sport (1000er).

Ich würde mal den vergaser reinigen, oder behelfsmässig das Standgas etwas hochdrehen. Wie verhält er sich denn wenn du den Choke etwas rausziehst?

Da musst du dir an jedes der ansaugrohre nen Anschluß reinsetzen, die zusammenführen und dann aufs getriebe 

Bei deinem vergaser kannst du keinen Zündunterdruck abnehmen, wenn du den an die stutzen zum synchronisieren anschließt zieht der die Dose sofort voll auf. Einfach den Unterdruck weglassen und entsprechend mehr frühzündung geben, das läuft wunderbar. 

Ich glaube ne gute und vorallem komplette (inkl. Hosenrohr) Abarth Anlage zu finden ist eher unwahrscheinlich, die waren in den 80ern schon selten, selbst ne gute Supersprint ist schwierig, aber die tauchen immerhin regelmäßig gebraucht auf. Einzige halbwegs legale möglichkeit ist die leidinger...

Kleiner Tipp, beim Zündung einstellen den Unterdruckschlauch an der Dose abziehen und die Kerbe auf dem riemenrad links vor die Nase stellen. 

Die grosse Scheibe lässt sich nur an einer Seite montieren. Bis und ab fgst.-Nr. gibt‘s keine Unterschiede, nur cih und ohv, beim cih ist die Stoßdämpferaufnahme zusätzlich von aussen verschweißt und beim gte die vordere kante flach statt rund.

Der Brief ist jedenfalls auch nicht mehr der originale, sieht man daran wie das eingetragen ist.

In der Regel wird die Nummer auf dem angedeuteten Träger im oberen Radhaus, oder zwischen Dom und Kotflügel. Wie Markus schon gesagt hat von aussen Abtasten ob da Beulen nach aussen gedrückt sind. Wenn nicht, Finger davon lassen. Ich hab schon welche gesehen wo ne andere Nummer über die...

Ich fahr automatik mit weber, und ich finds geil, will da keinen Schalter mehr drin haben. Das getriebe braucht den Unterdruck von beiden saugrohren, sonst schaltet das wie es lustig ist. Zündunterdruck wird dich da abgenommen auch nicht glücklich machen, am besten ohne fahren und dafür mehr...

Wenn du schreibst du hast die grossen vom cih drin, warum holst nicht einfach welche vom cih? Problem gelöst. Gewinde und Konus sind bei OHV und CIH gleich, nur der Durchmesser der Rändelung ist unterschiedlich. 

Unterdruck vom getriebe ist auch nicht angeschlossen... Ich würde den ganzen Murks an bilas zurückschicken und das Gestänge vom krause oder splendid ordern. 

Kann man prinzipiell schon, muss nun im Einzelfall ausprobieren die um einen Zahn zu verdrehen, würd ich aber nicht zu raten das auf nem Parkplatz zu machen.