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Problem mit der Zündung

L

LKR

Guest
Hallo zusammen,

ich wollte heute eine Runde mit meinem 1200er (52 PS) drehen.

Er sprang sehr schlecht an, ruckelte enorm und ging wieder aus.

Fahren war nicht möglich.

Zündkerzen waren OK, Verteilerkappe habe ich gegen eine neue ausgetauscht und die Zündkontakte auch. Auf 0,4 eingestellt und gestartet. 
Alles war gut. Der Kadett lief direkt rund wie eine Nähmaschine. 

Mit jedem Kilometer ruckelte er nach ein paar Kilometern mehr und mehr, bis ich nicht mehr weiterfahren konnte. Ich habe dann die Kontakte gelöst und wieder auf 0,4 eingestellt. Er lief wieder, aber nicht wirklich gut. 

Bin mit Ach und Krach zu Hause angekommen.

Was habe ich falsch gemacht. Warum fuhr er direkt mit den neuen Kontakten richtig gut und fing nach geschätzt 20  Kilometern das Ruckeln an?

Viele Grüße 

Dietmar
 
Moin Dietmar,

die U-Kontakte erst mal genau anschauen. Wenn die verbrannt sind, ist der Kondensator am Verteiler defekt.

Gruß Peter
 
Moin Dietmar,

die U-Kontakte erst mal genau anschauen. Wenn die verbrannt sind, ist der Kondensator am Verteiler defekt.

Gruß Peter
 
@LKR: 

Moin Dietmar ,

schmeiß den Müll raus und nimm Dir ne Fullmax Zündung . Haste de Ewig ruhe . Kann ich nur Empfehlen .

Ansonsten ist es wie Peter schon schrieb , Kondensator defekt . Deshalb tauschten wir damals bei der Inspektion wenn die Kontakte fällig waren immer den Kondesator mit aus . 

Gruß Patrick 
 
Hallo zusammen,

es stimmte, der Kondensator war der Bösewicht.

Ich hatte zum Glück noch einen gebrauchten Kondensator damals beim Kauf des Kadetts mit bekommen und eben eingebaut.

Nu läuft er wieder in seinem unnachahmlichen Sound.

Vielen Dank, ohne euch hätte ich das nicht hinbekommen.

Nen schönen Sonntag.
 
Hallo zusammen,

es stimmte, der Kondensator war der Bösewicht.

Ich hatte zum Glück noch einen gebrauchten Kondensator damals beim Kauf des Kadetts mit bekommen und eben eingebaut.

Nu läuft er wieder in seinem unnachahmlichen Sound.

Vielen Dank, ohne euch hätte ich das nicht hinbekommen.

Nen schönen Sonntag.
 
Hallo,

ich muss das Thema noch mal aufmachen.

Ich habe mir im Internet 2 neue Kondensatoren bei einen bekannten Opel Oldtimer Ersatzteilevertrieb bestellt und heute eingebaut. Beide funktionieren nicht. Der Kadett springt nicht an und die Blitzpistole zum Einstellen der Zündung blitzt nicht. Hab dann den alten Kondensator eingebau und er sprang wieder an und die Pistole blitzte.

Warum funktioniert es mit den neuen Kondensatoren nicht? Sind beide defekt oder sind es die Falschen? Oder mache ich  was falsch?

Laut Bestellung und Rechnung sind sie von Bosch. Aber auf den Kondensatoren steht nichts drauf. Kein Zeichen von Bosch oder eine Artikelnummer, wie auf dem alten. Da steht wirklich gar nichts drauf. Oder bezieht sich die Bezeichnung Bosch auf die Zündanlage und bedeutet, dass sie für die Anlage von Bosch sind?

Mittlerweile macht der alte Kondensator aber auch Zicken. Der Kadett springt zwar gut an, fährt aber nur sehr holprig.

Viele Grüße 

Dietmar
 
Hallo.

Das sind ja Folienkondensatoren.

Weiss jemand die Werte davon? ( Kapazitaet, Spannung )

Da koennte man was aus Grosserie eines bekannten Herstellers hinbasteln und nicht das Chinesium alle paar Kilometer wechseln.

Gruesse, Mariusz
 
Ich habe gestern bei Rennsport Krause einen Umbausatz für eine kontaktlose Zündung bestellt. 
Ich hoffe, damit die Probleme beheben zu können.
Die beiden funktionsuntüchtigen Kondensatoren nimmt der Onlinehändler wieder zurück.

Viele Grüße 

Dietmar
 
So,

die kontaktlos Zündung bzw. die Teile dafür sind eingetrudelt.

Hab sie eingebaut und die Diva sprang sofort an. Lief auch nicht schlecht.

Ich habe dann mit der Blitzpistole die Zündung eingestellt.

Hab dann ein kleine Runde gedreht. Und? Tja, was soll ich schreiben? 

Beim Beschleunigen ruckelt er.

Der Nocken (?), wo der Verteilerfinger aufgesteckt wird, hat ein ganz wenig Spiel. 

Kann das der Grund für das Ruckeln sein oder habe ich was falsch gemacht?

Mit dem alten Kondensator und den neuen Kontakten ruckelte er beim Beschleunigen weniger.

Viele Grüße 

Dietmar
 
Hallo Dietmar,

das geringe Spiel haben fast alle,meine auch, sind ja nicht mehr neu- ist nach aller Erfahrung aber kein Grund für ruckeln.

Ich hätte (mit Kontakten) auf nicht korrekten Schließwinkel getippt-nu hast Du aber kontaktlos-da gibts an sich keinen Schließwinkel mehr. Da immer noch Beschleunigungs-Geruckel (sogar mehr sagst Du, kann aber evtl auch täuschen) sollte man annehmen es ist eher nicht die Zündung, ZZP macht kein Geruckel selbst wenn er irgendwie daneben sein sollte mal.

Kerzenstecker entstört oder Kerzenkabel oder die Zündkerzen (bei Bosch meist erkennbar am "R" in der Bezeichnung bzw den Gewindeaufsätzen)- wenn alles entstört ist gibts evtl da Probleme, nur eines davon soll entstört sein. Sonst zuviel Widerstand in den Wegen.

Und natürlich kann es auch an der Einstellung /Vergaser liegen, zu magerer/zu fetter Leerlauf etc etc. Schwer in Ferndiagnose. Wie war das- ab wann trat das Ruckeln neu auf und wad wurde davor zuletzt gemacht-war davor-oder gar nichts?

Ist da jetzt der gebrauchte Kondensator drin? Die neuen waren ja nix. Viell ist der auch nicht mehr so ok, besser wäre noch einen zum Vergleich zu haben und mal zu fahren

LG,Olli
 
Vor 3 Wochen sprang er nicht an. Ruckelte extrem.

Dann hatte ich einen neuen Kontakt eingebaut und er lief (fast) perfekt. Kaum Ruckeln. Das hielt aber nicht lange. Nach einiger Zeit fing das Ruckeln wieder an und ich bin nach ca. 1 Stunde noch mit Mühe und Not nach Hause gekommen.

Dann hatte ich einen anderen, gebrauchten Kondensator eingebaut. Er lief ordentlich, ruckelte so gut wie nicht.

Weil ich aber kein Vertrauen in den gebrauchten Kondensator hatte, kaufte ich mir im Internet 2 Neue. Die funktionierten aber beide nicht und so habe ich den funktionierenden Kondensator wieder eingebaut. Jetzt ruckelte er auch damit. Ich denke beim Ein- und Ausbau hat er einen mitbekommen.

Als Nächstes habe ich dann, weil ich die Nase voll hatte, auf kontaktlose Zündung umgestellt. Den Einbausatz habe ich gestern eingebaut.

Mit dieser kontaktlosen Zündung ruckelt er beim Beschleunigen aber auch. Und das nicht zu wenig. Der Verteilerfinger ist auch neu.

Jetzt baue ich noch eine neuer Verteilerkappe ein und probiere mein Glück nochmal.

Viele Grüße

Dietmar
 
Du hast es selber auch noch mal gesagt
b.gif
: evtl hat der Kondensator auch wieder einen weg. Also den noch mal tauschen, aber V-Kappe ist immer gut, kann man ja auch sehen wie die innen aussieht,Kontakte sauber kratzen geht auch. Also ruckeln war nach Standzeit.Bzw sprang nicht an nach Standzeit. Wo gestanden? Draußen/Garage?

Spritzt B-Pumpe sauber ein (Strahl?) wenn Du oben in Gaser guckst und am Gas ziehst (Motor steht)?

Grüße;Olli
 
OlliCsi:

Du hast es selber auch noch mal gesagt
b.gif
: evtl hat der Kondensator auch wieder einen weg. Also den noch mal tauschen, aber V-Kappe ist immer gut, kann man ja auch sehen wie die innen aussieht,Kontakte sauber kratzen geht auch. Also ruckeln war nach Standzeit.Bzw sprang nicht an nach Standzeit. Wo gestanden? Draußen/Garage?

Spritzt B-Pumpe sauber ein (Strahl?) wenn Du oben in Gaser guckst und am Gas ziehst (Motor steht)?

Grüße;Olli

Moin,
Zum Vergrößern anklicken....
bei der kontktlosen Zündung entfällt der Kondensator.
Zum Vergrößern anklicken....
Gruß Peter
Zum Vergrößern anklicken....
 
a.gif
stimmt Peter, gibt ja keine Funken mehr zu löschen. Dann bleiben erstmal die Punkte:

-B-Pumpe

-Entstörung ok (wobei die sich ja nicht geändert hat zu vorher als er lief,also nur Option)

-V-Kappe reinigen/neu

-Leerlaufeinstellung (L-Düse auch mal prüfen,rausdrehen,etwas Dreck drin-oft kaum zu sehen,mehr so "Schleim" (Wasser?)

Dietmar: Ausdrehen/hohe Drehzahlen macht er aber sauber?

Grüße;Olli
 
Korrekter Abstand vom Magnetring zum Hallgeber sollte auch nicht verachtet werden. Und wenn der Verteilerfingerzapfen zu unrund läuft, wird das nicht funktionieren. Da würde ich auch mal nach gucken.. Evtl siehst du ja Schleifspuren.
 
So,

heute Verteilerkappe gewechselt und nochmals alle Kabel auf festen Sitz kontrolliert und losgefahren - keine Verbesserung.

Unterwegs am Vergaser gestellt - keine Verbesserung - wieder zurück gestellt. Weiter gefahren.

Unterwegs Zündkerzen getauscht - nur ganz leichte Verbesserung. Weiter gefahren.

Unterwegs Zündung nochmal abgeblitzt - diesmal auf Frühzündung gestellt (ca. 1cm), wo der Motor am rundesten lief. Weiter gefahren.

Das war´s. Jetzt läuft er wieder richtig gut. Beschleunigt harmonisch, fast ruckelfrei. 

Was bin ich froh.

und dankbar für Eure Hilfe.

Das Wochenende ist gerettet.
a.gif


Viele Grüße 

Dietmar
 
a.gif
Prima! Auch wenn ich mich wunder a) Du hast ne 12V Stroboskoplampe? Gibts das? b) warum er bei Spätzündung ruckelt bzw überhaupt, meine Autos laufen über einen weiten Bereich, bei zu früh klingelts höchstens mal aber ruckeln tun sie nie wg ZZP. 10mm früh beim OHV vor Marke geht in der Tat problemlos, nur kein Vollgas AB und auf Temp und klingeln achten bei Super 95

Danke für die Rückmeldung und frohe WE Fahrt! 
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Olli
 
Kleiner Tipp, beim Zündung einstellen den Unterdruckschlauch an der Dose abziehen und die Kerbe auf dem riemenrad links vor die Nase stellen. 
 
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