• Herzlich willkommen im neuen Kadett C Forum. Bitte die Beiträge im Bereich Bedienung und Informationen des Forums lesen.

Kadett c city 2.0 Motorlager für Kühlerschaden verantwortlich

  • Ersteller Ersteller Hank80
  • Erstellt am Erstellt am
H

Hank80

Guest
Hallo, ich habe mir meinen ersten Oldtimer gekauft. 
c.gif


Jedoch war die Freude nur von kurzer Dauer. 

Schon bei der ersten Fahrt ging der Kühler kaputt. Was für ein Pech dachte ich da das Loch von hinten im Kühler war. Musste ja was vom Lüfter reingflogen sein. 

Kein Problem, Alukühler bestellt und eingebaut. Fährt wieder. Nach einer Std das selbe Problem an der 1:1 gleichen Stelle und noch zusätzlich lüfterrad 1 Flügel gerissen. Man sieht nach der fahrt den kompletten Umkreis des lüfters als Abdruck im Kühler. Sprich der Motor muss sich beim lastwechsel soweit nach vorne schieben das der Lüfter den Kühler berührt.

Sollte man dieses Problem mit verstärkten motorlager beispielsweise Risse oder so in den Griff kriegen?

Der Abstand zwischen Kühler und Lüfterrad beträgt 12mm

Gruß Jan
 
Normal "kippt" der Motor um die Längsachse wg Drehmoment- nicht nach vorne..

Alles anschauen, von Achse über Getriebe nach vorne, alle Lagerpunkte. Schiebt da die Achse via Kardan alles nach vorne 12mm?? Sind Motor/Getriebelager hinten ok oder weich/lose/defekt? Mal dran "schieben" mittels langem Hebel/Brechstange.

Oder ist es womöglich nur der Lüfterflügel? Falsch drauf,zu weit vorne etc?

Muss man halt alles mal checken denk ich. Normal is das ja nicht. Einfach Lager kaufen würd ich nicht raten,erst sicher de Ursache finden.

VG,Olli
 
Oder falsche Wasserpumoe mit falschem Viscolüfter verbaut.

Die Viscolüfter von Manta B und Rekord E bauen weiter auf.
 
Naja bei total ausgenudelten Motorlager und einem ordentlichen Bremsvorgang sind 12 mm schnell verschwunden.

Ich habe durch das tauschen der Motorböcke und einem starren Lüfter bestimmt 5 cm Platz zwischen Kühler und Lüfterrad.

Habe damals auch die originalen Motorgummis gegen Industrie Silentgummis getauscht, sind auch härter und der Motor sitzt 5 mm tiefer

Gruss Bernhard
 
Hallo Jan,

Ich kanndas genau so bestätigen wie Bernhard sagt. Bei dem Kadett meines Bruders war es genauso. Motorgummis hatten sich gelingt. Nach deren Tausch war alles top.

Gruß Dirk 
 
Kenne das Problem auch aber nur beim Viscolüfter. Wie die Jungs vor mir schon gesagt haben,neue feste Lager und vielleicht noch ein E-Lüfter und du hast Luft genug dazwischen aber auch mit starren Lüfterrad ist das okay. Getriebelager würde ich auch direkt mitmachen. Gruß Mario 
 
Danke für die vielen Antworten. Ist ein Viscolüfter. Glaube ich. Oen ist 90128500 360mm Durchmesser.

An e Lüfter habe ich auch schon gedacht. Aber wenn der Motor da mit der vorstehenden Welle vom lüfterrad reindrückt ist das auch hin. Mache  erstmal die Lager neu und gucke wie er sich dann bewegt. Muss mir noch angucken was für getriebelager da verbaut sind. 

Nächstes Problem. Hinterrad bremse ist wohl Trommel vom rekord e mit zentraler Mutter. Genau diese, sieht aus wie ne flügelmutter mit innen liegenden Flügeln, lässt sich nicht lösen. Gibt es da ein spezialwerkzeug? 
 
Hallo

Das ist keine Mutter, aber die Trommeln gammeln mit der Zeit auf der Nabe fest, da musst man halt ein wenig mit dem Hammer nachhelfen

Gruss Bernhard
 
City:

Naja bei total ausgenudelten Motorlager und einem ordentlichen Bremsvorgang sind 12 mm schnell verschwunden....... 

Ein Kumpel hat mir gesagt das auf der Rückbank sitzend das gefühl hätte das sich die Achse hinten in Längsrichtung zum Auto bewegt beim lastwechsel. 

Könnte das Problem noch weiter hinten liegen bei der Achse? 

Gibt es jemanden in NRW, der ne Hebebühne hat und wirklich Ahnung hat, der sich den karren mal anschaut und sagt das und das muss gemacht werden? 
Zum Vergrößern anklicken....
 
Hatte ich ja so gesagt- alles erst checken dann machen. Auch Achse insgesamt und alle Lagerpunkte. Wobei ich eher auf den Viskolüfter tippe.

Habt ihr keine dieser Do-it-yourself Werkstätten in der Ecke-da kann man auch mal auf ne Bühne. Oder Tankstelle mit Bühne.

Aber kurze Überlegung: Ansonsten müsste es doch völlig reichen wenn einer vorne schaut bei offener Haube, 4Gang drin, Motor aus, und zwei man schieben hinten mal stoßweise kräftig an- oder ziehen-ruckeln. Müsste sich ja vorne was tun.

Wenn ja wirds lustich/muss man eh drunter alles gucken/Ursachen beseitigen. Wenn nein-doch der Lüfter/Wapu?Typen vergleichen ab passend

VG;Olli
 
Doch klar haben wir solche Werkstätten hier. Ich kann aber mit meinem Wissen nur nach offensichtlichen Problemen schauen. 

Ohne eure Antworten wäre ich nicht auf die Idee gekommen das sich das Problem bis zur Hinterachse durchziehen kann. 

Habe mich bisher nur mit 2 takt Motorrädern beschäftigt. Vom Auto habe ich nur mageres  Grundwissen. Aber ich lerne ja gerne dazu.

Der Tipp mit dem anschieben im 4. Gang ist gut, probier ich aus wenn die kumpels da sind.

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe. Daumen hoch für das forum. 
 
Was den Lüfter angeht. Der Verkäufer ist ja auch lange damit rum gefahren. Von daher muss das eigentlich passen denke ich.

Als erstes Check ich jetzt die ganzen Lager vom Antriebsstrang. Dann Bau ich nen Kühler und den alten Lüfter ein und gucke wie es passt. Wenn das mit der 4. Gang Probe dann hinhaut iss ja gut. Sonst auf e Lüfter umrüsten und dann iss hoffentlich spätestens gut.
 
Bevor Du die Bremstrommel runterschlangst am besten vorher die Bremsbacken mit den Exentern zurückstellen damit die Trommel sicher frei gehen, falls sich die Beläge schon einen Rezess in die Trommel gearbeitet haben

Die Hinterachse ist über die beiden Längslenker eigentlich recht gut in Längsrichtung fixiert. Da kannst Du mal die Lagerbuchsen anschauen, aber wenn da eine Lose von 12 mm drin ist wäre das schon extrem arg. Unter normalen Umständen würde ich nicht glauben dass das Lüfter/Kühlerproblem von ganz hinten angeschoben wird.

Gruss

Hauke

Gruss

Hauke 
 
Hm, wenn der Verkäufer so rumgefahren wäre hätte er das ja auch haben müssen
b.gif
. Oder er war Cruiser
i.gif


Wird sich schon klären, bin gespannt was die Ruckelprobe sagt- halt ärgerlich, 2 Kühler hin (oder geht der neue Kühler noch?)

Und Hauke hat Recht, wichtiger Tipp, erst Rückstellen-sonst gibts Frust weil Trommel nicht abgehen, normal reicht dann leicht ringsum klopfen-aber wirst Du wissen. Sonst brechen gern die Gußkanten direkt ab..
 
Der Verkäufer war definitiv cruiser. Ich eher nicht. 
c.gif


Wozu hab ich denn Heckantrieb?

Tip wird befolgt. Das hat aber nix damit zu tun das ich die zentrale Mutter nicht los bekomme. Oder? 
 
Welche zentrale Mutter bloß? Das was in der Mitte der Trommel zu sehen ist stellt quasi die Zentrierung der Trommel auf den Hinterachswellen dar. Verschraubt wErden die Trommen mit den Felgen zusammen durch die Radmuttern. Auch beim Rekord. Hier mal ein Bild aus dem WHB:eup-1137416203-a1644e89abba4f595e82fd737eb673cb-1663416786_big.jpg

Gruss

Hauke
 
Ach ja, mach doch mal ein Foto von der Situation bei Dir. Dann fallen Analysen aus der Ferne leichter als nur Texte.

Neben WaPus, die nur die ViscoKupplungen aufnehmen konnten und schon weniger Platz als die starren Lüfter hatten, gab es von Opel auch quasi Adapter für die normalen Wapu, die so dann anstelle der starren Lüfter auch Viscoskupplungen aufnehmen konnten. Da hatte man noch weniger Platz glaube ich. Irgendwo hab ich so ein Ding hier noch rumliegen und könnte das mal prüfen. 

Außerdem müsste man wissen ob der City original ein 1.6S war der dann original schon die kurzen Kühleraufnahmen hatte, oder ein Umbau aus einem OHV ist. Vielleicht ist der Kühler durch den Umbau weiter hinten und näher am Motor als er sein sollte. 
Gruss

Hauke
 
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Längslenker der Hinterachse so viel Spiel haben, aber klar wenn halt alle Gimmis schwabbelig sind ,gibt das in der Summe halt auch einiges an Spiel.

Wir schon erwähnt mal auf der Bühne alle Gummis checken gegebenenfalls erneuern, wenn das nicht hilft vorne für mehr Platz schaffen

Gruss Bernhard
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben