Mirco´s C Coupé

Könnte daran liegen das sich heute keine werkstatt mehr den aufwand ans bein bindet nen getriebe zu revidieren, das wird ausgetauscht und ende. Im tis findet man schon einiges, nur nix interessantes für kadett fahrer.

Geht mir ja auch um einen Omega a weil das Getriebe aus diesem ist. Ich meine komplett revidieren ok . aber es muss ja alleine ne Anleitung zum Abnehmen des Deckels geben ... 

Soooo ... habe mittlerweile die Anleitung gefunden bin schon fleißig dabei ... leider hat man selbstgebauter abzieher zum abziehen des Gehäuses nicht ganz gepasst... Deswegen musste ich mir jetzt n bisschen Spezial-Werkzeug bestellen aber gut .... Trd glaube ich das ich bei großen Schäden an meine Grenzen komme und diese nicht selber beheben kann. 

Deswegen wollte ich jetzt schonmal abwägen ob ich mir nicht vielleicht ein neues kaufen soll. Soooooooo ... Da hab ich ersteinmal blöd in die RÖHRE geguckt als ich ebay und co. geöffnet habe  Ich dachte immer die R25 Getriebe gibt es wie Sand am Meer, aber Arschkarte . Gibt kaum noch welche und wenn dann 180t km für ca. 400 EUR. Oder welche mit angeblich 50t km für 300 die aber auch so aussehen als hätten sie ne halbe Mille aufm buckel also Verarsche ...(Meiner Meinung nach) aber gut .... Was ist eigentlich mit den R28 Getriebe aus dem Omega B? Das sieht ja fast genau so aus. Nur hydraulisches Ausrücklager ... Dann passt warscheinlich das Ausrücklager vom Manta 1,8 (?!) nicht mehr oder?

Was würdet ihr machen?

Danke !!!

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Soo nach 100.000 Jahren bin ich immer noch nicht weiter ....

Also mithilfe des originalen Werkzeugs von Opel hab ich das Getriebe dann doch noch "zerlegen" können. Nur sehe ich da jetzt keinen großartigen Fehler...



Also halt keine offensichtlichen Fehler wie abgebrochene Zähne oder etwas dergleichen.... 

Wahrscheinlich macht das ein oder andere Lager geräusche aber trd. kann das nicht die Ursache für das Problem sein.....

N bisschen Späne waren drin aber nicht sonderlich viele....



Habe damals das Öl an der Seite raus gelassen deswegen sind das noch Späne von was weiß ich wann . Also nicht von den paar Kilometern die ich damit gemacht habe.

Deswegen habe ich auch unter Rubrik Technik mal nach einer Adresse von jemandem gefragt der Hinterachsen und/oder Getriebe überholt. Weil wenn es jetzt mal offen ist dann soll da auch einmal ein Experte drüber schauen und dann habe ich ersteinmal ruhe.

Bezüglich des Ausrücklagers habe ich heute nochmal jemanden mit Ahnung drüber schauen lassen und er meinte das das Lager nicht mitgelaufen ist. Seiner Aussage nach würde das dan viel viel schlimmer aussehen.

Um die Hinterachse dann auch noch endgültig auszuschließen habe ich auch nochmal den Deckel aufgemacht. War auch nix keine Späne im Öl und keine Zähne abgebrochen. 

Also ich weiß jetzt echt nich mehr weiter. Über das Getriebe muss jetzt mal jemand mit Ahnung drüber gucken und dann wird das ersteinmal wieder eingebaut und wieder gefahren.... mal schauen. Wenn das Problem dann immernoch besteht muss ich mir was einfallen lassen.

Mirco

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es geht um verschleiss in 10tel nähe,wenn die schaltgabeln z.b. seitlich in den muffen oft auf berührung gelaufen sind dann schieben sich die muffen nicht mehr richtig über den ässeren snchrunring so das die sperrkeile verriegeln können,sind die bremsringe weschlissen dauert die synchronisationszeit zu lange und es fängt an zu knirschen

,usw usw usw

pitting bekommste meisst wennste das flankenmass nicht hast und die flankendrücke deswegen unverhäkltnissmässig ansteigen,ausgebrochene zähne gründet sich in stossbelastung

Ja aber das hätte man doch auch nur beim abziehen von der "Glocke" vorne messen können oder? Sonst würde man an die Schaltgabeln und co. doch gar nicht dran kommen..... man könnte ja sonst du durch die Öffnungen von den Schrauben messen. Und mehr als die "Glocke vorne abgenommen habe ich ja nicht gemacht. Ist das dann jetzt immer noch schlimm oder nicht?

Ich wollte dann jetzt auch mal mit meinem Antriebsratproblem weiter machen... Ich muss ja den Halter ein wenig abändern. Ich wollte jetzt das hier raus schneiden und dann mit der Welle durch den Halter. Meint Ihr der hält dann noch? Wo sollte ich den dann eventuell verstärken?



Danke 

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Sooo da ich sonst nix zu tun habe habe ich doch schon weiter gemacht.

Ich hab jetzt ein Loch in die Halterung gefräst. Ich glaube ich muss da noch nix mehr verstärken ist jetzt doch einiges stehen geblieben.

Die Frage ist nur ob der Winkel so in Ordnung ist... Was meint ihr? Ich denke mal es ist grenzwertig .. nur ich habe ja keine große alternative mehr







Nur selbst wenn der Winkel jetzt ausreichend ist hätte ich im moment das Problem, dass mir die Tachowelle so bestimmt durchscheuert ... da es mit Halterungen da aber sehr schwierig wird habe ich überlegt die Tachowelle in der Ecke vielleicht mit Karosserieabdichtmasse einzukleben .... aber bin ich mir noch nicht ganz so sicher.... Da ist ja immer son bisschen gemauschelt.... Nur gescheite Haltungen wird halt echt schwierig. Und wenn es geklebt wäre würde es auf jedenfall nicht mehr durchscheuern. 



Schönes Wochenende euch noch!

Mirco

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Sooo da ich sonst nix zu tun habe habe ich doch schon weiter gemacht.

Ich hab jetzt ein Loch in die Halterung gefräst. Ich glaube ich muss da noch nix mehr verstärken ist jetzt doch einiges stehen geblieben.

Die Frage ist nur ob der Winkel so in Ordnung ist... Was meint ihr? Ich denke mal es ist grenzwertig .. nur ich habe ja keine große alternative mehr







Nur selbst wenn der Winkel jetzt ausreichend ist hätte ich im moment das Problem, dass mir die Tachowelle so bestimmt durchscheuert ... da es mit Halterungen da aber sehr schwierig wird habe ich überlegt die Tachowelle in der Ecke vielleicht mit Karosserieabdichtmasse einzukleben .... aber bin ich mir noch nicht ganz so sicher.... Da ist ja immer son bisschen gemauschelt.... Nur gescheite Haltungen wird halt echt schwierig. Und wenn es geklebt wäre würde es auf jedenfall nicht mehr durchscheuern. 



Schönes Wochenende euch noch!

Mirco

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Hallo Mirco.

Der Bogen ist zwar an der Grenze aber das geht schon.

Aber da wo die Tachowelle an die Karosse kommt würde ich noch einen Schutz anbringen zB. einen aufgeschnittenen Schlauch um die Welle oder ähnliches. Das Getriebe bewegt sich ja einwenig, so das die Tachowelle dann scheuert.

Gruß Wolfgang.

soweit ich weiss gibts dafür nen winkelabtrieb,musste mal den dingenskirchen oberallwissend anschreiben weil den gabs in 2 übersetzungsvarianten von zf glaub ich und der passt da so einfach drauf dann klappt das auch mit der welle,nur das mit den winkeltriebübersetzungen das kann ich dir ausm kopp nich sagen welce das nu is,oder eine is links die andere rechtsdrhend,da musste aufpassen.schreib den mal an der müsste das so ausm kopp wissen,dann biste damit problemfrei

aso,äää,so kleine wellenradien sind echt sch....,weil die welle das nicht ab kann,die tachonadel am zittern is oder sogar springt,...usw usw usw

Ja ich hatte schon son Winkel-Welllenantrieb ... Das blöde ist nur das die auch nicht passen.... Selbst die kurze Variante passt nicht.. Und eine So lange das ich damit durch den halter gehen kann gibt es dann auch wieder nich.... 

Arrr...

Ich hab mal ne Frage zur HA-Übersetzung ich habe auf den Zahnrädern einmal bei der gesperrten 9:35 und bei der ungesperrten 9:35 x 8 stehen ist. Ist jetzt in beiden Fällen die Übersetzung 3,89?!  

Danke 

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Guten Abend,

die Geschichte mit dem Winkelantrieb ist jetzt hoffentlich erledigt. Muss aber auch ganz schön viel aus der Halterung heraus nehmen. Muss die also jetzt auf jedenfall wieder verstärken.



Hier sieht man mal das riesen Loch aber ging halt nicht anders Was will man machen. Möchte es jetzt auch einmal vernünftig machen



Habe mal son bisschen mit Karton gespielt. So soll nacher das Stück aussehen welches ich zur Verstärkung einschweißen möchte



Was meint Ihr?

Schönen Abend euch noch

Das sieht immer noch verdammt eng aus. Bedenke, das sich der Antriebsstrang (Motor,Getriebe, Achse)auch etwas bewegt/verwindet, wenn du auf den Pinsel tritst! Ich würde mindestens zu 1,5cm Luft/Bewegungsfreiheit raten. Schon mal drüber nachgedacht, die Aufnahme am Tunnel zu versetzen und die Querstütze fürs Getriebe entsprechend anzupassen?

Marcus

Fährste quer - siehste mehr !!!

Guten Tag!

@Markus: Danke für deinen Beitrag ! wie meinst du das mit der Bewegungsfreiheit? Für den Winkelantrieb oder meinst du die Dicke der Träger? So viel Platz habe ich aber leider Gottes nicht. Mhh ... verstzen will ich eigentlich vermeiden. Im Moment passt halt alles so halbwegs. Dann fängt man wieder an an der Karosserie rumzubraten. Wenn ich direkt am Tunnel schweiße geht der Lack auf der anderen Seite doch locker ab oder? Abgesehen davon muss ich dann alles ausmessen und darin bin ich ziemlich unerfahren. Deswegen würde ich das ganz gerne vermeiden. 

Aber stimmt natürlich da habe ich Trottel gar nicht großartig dran gedacht das es sich ja noch verwindet. Verdammt. Was würdest du denn sagen wie breit meine Halterungen sein sollten? Dann nehme ich halt noch mehr weg .

Zum Thema Getriebe: 

Ich war gestern beim Foti aus dem OHF. Der meinte das das R25 Getriebe zu schwach ist und beim C20xe gerne mal die Grätsche macht... Deswegen baut er jetzt auf ein R28 Innenleben um. Einmal neu gelagert und neu synchronisieren. Lager sind vom M5 oder so. Die halten dann ein bisschen mehr aus . Da ich ja ganz gerne SPÄTER auch noch ein bisschen mehr Leistung machen möchte denke ich mal es wahr die richtige Entscheidung. Ich hole das Getriebe Samstag ab Bin mal gespannt. 

Mirco

ich denk mir das der winkeltrieb nachm 5ten mal gasgeben abgebrochen is da die gummiböcke am getriebe sind

Ja dann muss ich die Halterung noch n bisschen abänder. Leider hab ich das getriebe ja gerade nicht ... Sonst könnte ich da schonmal weiter machen. Aber ich weiß nicht ganz wie viel Platz ich habe. Aber gut das wir voher nochmal drüber gesprochen haben

Zwischenzeitig wollte ich mal noch die ein oder andere Stelle am Unterboden ausbessern. 

Ich habe mir von Nigrin den Unterbodenschutz besorgt den kann man ziemlich gut mir dem Pinsel verarbeiten. Jemand schon Langzeiterfahrungen damit gemacht?

Wie bereitet ihr den Unterboden vor? Geht ihr einfach n paar mal mit ner Drahbürste drüber so das der grobe dreck weg ist oder macht ihr wirklich alles ab bis aufs Blech?

Danke

Die Farbe wird dir beim Schweißen innen wegkokeln. Musst du dann wieder bei/ nachlakieren, gibt aber schlimmeres. Wenn du einen Teppich drin haben solltest, verdeckt dieser das dann ja auch. Wichtig ist nur, das innen jemand Feuerwache hält, ist schon mancher Karren auf der Bühne abgefackelt.

Alternativ ginge Nieten oder Schrauben , wenn es mit bedacht ausgelegt wird.

Fährste quer - siehste mehr !!!

ich halte nix von unterbodenschutz für autos die nur "gelegentlich" bewegt werden,der grund is recht einfach,im laufe der zeit wir der unterbodenschutz nicht richtig anhaften,durch diese teilablösung komt es zur kapilarität zwischen unterbodenschutz und karosse das da drin sich bildende wasser kann nicht rausdiffundieren da der u-schutz dafür zu dicht is und wie ne semipermiable membran wirkt,gerade in den bereichen die unterschiedlicher bewegung unterworfen dind im bereich der schweissnähte dgl. und da is dann der rost vorprogramiert,kontrollierbar is das gfange nicht ein ablüften der stellen wird durch den u-schutz wirksam verhindert.deswegen bin ich da kein freund von denn auf einmal haste nach nen paar jahren da wieder riesen rostflatschen weil da wasser irgendwo druntergewandert is.persönlich halte ich da mehr von nem kathodischen korrosionsschutz mittels zinkstaubfarbe oder vergleichbarem anschliessend originalfarbe drüber und was an falzen und nähten vorhanden is mit nem korrosionsschutzwachs vor wasesser schützen,das is kontrollierbarer.zumindest wenns nen auto is was für meinen eigendbedarf is,weil wenn ich sonen eimer aufbaue hab ich anschliessend ganz bestimmt keinen bock mehr daran noch rumzufriemeln dann muss der karren zuverlässig funktionieren und ohne viel trara und palawer unterhaltbar sein