Mirco´s C Coupé

Hi Mirco,

 bei der Lenkradnabe  von deinem Linke ist der Blinker -Rücksteller vorhanden. Was fehlt ist der Schleifkontakt für die Hupe.

Wenn der Rücksteller  auch bei dir fehlt, der läßt sich doch nachrüsten.

Gruß Dirk 

Hallo Mirco.

Gib uns doch mal ein Foto deiner Nabe von unten!.

Zur Not kannst Du eine Gewindestange einpassen.

Timo.

Ach entschuldigt.... 

hier ein Bild von unten... Ja ich denke auch das ich das mit dem Gewinde machen muss ... M5 sollte funktionieren. Ist dann zwar n bisschen fieselig alles aber naja geht halt nicht anders.



Auf dem Bild hab ich es mal mit einem Spannstift probiert ist aber nicht alt so praktisch 

Ich befürchte aber auch das ich diese scheiß plastik Hebelchen neu brauche.. Meine sind schon ziemlich abgenutzt. Ich glaube kaum das er die noch mitnehmen kann ... direkt gefunden hab ich die Dinger nicht wendern nur den ganzen Schalter aber der kostet neu 150 EUR . 

Ich frag mal im Teilemarkt vlt. hab ich glück und jemand hat das Dingen im Kaputten zustand Zerlegt ;D. Glaub es zwar nicht aber man weiß ja nie .

Mirco

Da macht wohl ein eingeklebter Bolzen bzw Stift mehr Sinn. Das Gewinde ist scharfkantig und raspelt die Kunststoff-Rücksteller kaputt. 

Junge, junge schneller als die Polizei erlaubt

ja wendern wollte ich eine Schraube kürzen die nicht komplett Gewinde hat... 

aber Stifte einkleben sind natürlich noch einfacher ... 

ach eben ganz vergessen....

die ein oder andere Kleinigkeit.



Die 472 Scheibenwischer von Bosch passen gut .



Kraftstofffileter ist auch getauscht. Jetzt auch der Richtige. Voher war einer vom Fiat Punto usw. drin  . Ob die sich jetzt was tun oder nicht... keine Ahnung. Ich werde es merken wenn ich Ihn wieder anschmeiße . 

Hallo Mirco.

Oh das mit den verschlissenen hebelchen habe ich erst jetzt gesehen.

Das ist wohl passiert weil der Abstand so groß war.

Aber 150,-€ is ein wenig heftig dafür bekommst Du bei eBay eine komplette Lenksäule.

Anbei Link unten, falls Du Interesse hast.

Timo.

PS. Ja die 450mm Wischer sind viel besser, da hat man nicht nur eine Schießscharte zur Sicht.

In den Listen bieten die Hersteller immer nur die 400mm Dinger an.

http://www.ebay.de/itm/Opel-Kadett-C-CIH-OHV-Lenksaule-kpl-m-Lenkstockschalteinheit-Coupe-Limo-Aero-/282023369758?hash=item41a9e71c1e:g:m6sAAOSw3xJVbtZM

Hallo Mirco,

dreh doch die Blinkerrücksteller. Den linken nach rechts und umgekehrt(oder sind die asymmetrisch)? Das müsste doch gehen und du hast die verschlissene Stelle zur abgewandten Seite.

Ansonste gibt es hier doch bestimmt jemanden, der dir diese zwei Plastikteile zuschickt. Müssen ja nicht neu sein, gute gebrauchte gehen doch auch.

Wenn sich niemand meldet, dann schaue ich mal, ob ich etwas entbehren kann. Daran soll es nicht scheitern. Wichtig ist, dass du einen vernünftigen Mitnehmerstift hast, der die Rücksteller auch richtig betätigt.

Gruß Sascha

Das mit dem Stift ist schon okay so, bei RAID Naben z.b. ist das Original so. Musst den nur passend ablängen, sonst hubt es beim lenken wenn das Lenkrad sich windet( Kontakt mit Schleifering).

Marcus

Fährste quer - siehste mehr !!!

Guten Abend,

@Sascha: Keine schlechte Idee ... aber ich glaube das hat der Vorbesitzer auch schon gemacht. Vom Prinzip her sollte das klappen ... hatte jetzt aber bei mir irgendwie keine Auswirkungen.

Auf dem Foto habe ich die mal getauscht...



Aber in der Not wird man erfinderisch ... Was haltet Ihr davon? Habe Schrumpfschläuche über die Anschläge gezogen. Hoffe das hält nur auch aber da wirken ja keine Kräfte.

Auf dem Bild kann man super viel erkennen ;D.



So jetzt noch oberes Lager tauschen, unteres fest kleben, n bisschen Frabe, alles wieder zusammen und den Stift anpassen. Hoffe nach dem Wochenende ist die aktion gelaufen. 



Nebenbei hab ich dann auch mal den Tacho/DZM fertiggestellt.

Da sich ja auch nach dem Tauschen der ganzen Teile am DZM nix geändert hat habe ich mir jetzt einen anderen Tacho zugelegt. Dann musste ich nur noch aus zwei Tachos einen machen. Habe zum glück einen bekommen ohne Loch für die Uhr. 

Auch die Tankanzeige ist repariert. Wie ich ja meine ich auch schon erwähnt habe war der Zeiger zwischen den beiden Zifferblättern eingeklemmt. Ich musste die Anzeige also einfach nur ein bisschen weiter rein schieben und das obere Ziffernblatt wieder fest kleben. Ich habe jetzt einfach Sekunden-Kleber genommen. Hoffe das hält jetzt auch. 





Ich hoffe das Gebläse für den Innenraum kommt auch am Wochende ... dann kann ich auch endlich mal mit der GFK Form für die Lüftung loslegen... 

Mirco

Hallo Mirco.

Auf einem deiner Bilder kann man gut sehen wie sich der Stift in das Alu gearbeitet hat.

Also muss ja mal etwas anders gewesen sein.



Man kann gut sehen wie das Alu weg gerieben wurde.

Timo.

Guten Tag, 

mitlerweile hat sich wieder das ein oder andere getan. Ich würde sagen wir fangen ersteinmal mit den offenen Themen an ...

1. Lenkung:

Also das Problem mit der Lenkung hast sich mitlerweile so gut wie gelöst.

Das PU Lager unten habe ich wieder verklebt. Ich habe jetzt klebt und dichtet von Würth verwendet das pappt eigentlich alles zusammen. 



Danch musste ich das ganze dann leider Pinseln ... Konnte an dem Tag nicht lackieren ... naja ... egal 



Der Blinker mitnehmer ... Als Rohmaterial diente ein abgebrochener 4mm Boherer. Auf eure Anweisung auch ein bisschen abgeflacht damit er nicht an den Schleifkontakt von der Hupe kommt .



Das Lenkrad ist jetzt ein bisschen näher dran so das der Hupenschleifer wieder kontakt hat. Auch das mit den Blinkerrückstellern funktioniert super.

So sieht es im Moment ohne Belastung der Feder aus.



Wenn ich jetzt druck auf das Lenkrad ausübe dannn kann ich das Lenkrad noch ein ganzes Stück rein drucken. Das ganze sieht dann so aus (n bisschen unscharf aber man sieht ja das es viel näher dran ist)

a

So jetzt könnte ich natürlich auch das Lenkrad rein drücken und das ganze unten festziehen. Dann sollte es ja in der Position bleiben. Die Lenksäule würde dann aber permanent von der kraft der Feder unter spannung stehen. Was würdet ihr machen?

2.  Leider musste ich am Wochenende feststellen das ein Entlüftungsnippel von den Bremsen nicht richtig geschlossen hat. Jetzt ist die Bremsflüssigkeit auch an die unterseite der Belege gekommen. Sind die jetzt schrott?



(am unteren linken Beleg kann man es erkennen)

3. Mein Bremskontakt ist kaputt. Welchen kann man da so verwenden. Konnte bei Krause, Haslop, edelschmiede und co. keine finden. 

4. Dann ist mir aufgefallen das ich noch einen Kupplungskontakt am Kupplungspedal habe ... Habe hier im Forum gelesen das der für den Kupplungsverschleiß da sein soll. Der wird mit Handbremskontrolle und Bremsflüssigkeitsstand über die Handbremskontrollleuchte geschaltet. So ... Ich habe aber weder einen Handbremssenor noch einen für die Bremsflüsskeit. Von meinem Sensor gehen aber zwei Kabel ab ?! Hat jemand eine Idee wofür die noch sein könnten ?

5. Wo seid ihr mit den Kabeln für den Rückfahrschalter hergegangen? Durch den Motorraum oder auch einfach durch die Öffnung für den Schalthebel ? .

6. Am Wochende habe ich mich auch nochmal um die Beleuchtung meiner Instrumente gekümmert. 

a) Kann mir jemand sagen wo ich solche Birnen herbekomme.





b) Bei den Zusatzinstrumen hab ich 3 verschiedene Birnen. Kann man die irgendwie vereinheitlichen? Weil die leuchten nachher ja auch alle unterschiedlich oder nicht ?  

So sehen die momentanen Lampenfassungen und Lampen meiner Instruemnte aus. 



7. Wo wir gerade schon bei den Instrumenten sind... Ich hatte ja schonmal erwähnt das meine Öldruckanzeige nach vollem ausschlag klemmt. Ich habe die jetzt schon komplett zerlegt und versucht das ganze mit ein bisschen Kontakspray zu "schmieren" leider aber ohne Erfolg. Hat da noch jemand eine Idee?



Vielen Dank

Ein schönen Feiertag euch noch!

Mirco

Hallo Mirco.

Den Bremslichtschalter bekommst Du bei Ebay, siehe Link unten.

Das mit der Federspannung ist schon OK, die soll ja das Spiel ausgleichen.

Die Glühlampen Fassungen heißen von links nach rechts: BA9s ; W2x ; BA7.

Und Du bekommst die in jedem Autoladen zB: ATU oder auch bei Conrad.

Das Kabel für den Rückfahrscheinwerfer geht meines Wissens durch den Getriebe Tunnel,

durch die Öffnung für den Schalthebel kann es sich durchscheuern.

Bei der Öldruckanzeige schau mal ob die Spule sich verformt hat und der Anker jetzt 

stellenweise daran schleift.

Bei den Bremsbelägen wenn es nur unten und nicht auf der Fläche ist einfach ordentlich

Mit Brensenreiniger säubern.

Gruß Timo.

http://www.ebay.de/itm/like/231917150920?lpid=106&chn=ps&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F707-134425-41852-0%252F2%253Fmtid%253D1676%2526kwid%253D1%2526crlp%253D39222490782_563361%2526itemid%253D231917150920%2526targetid%253D10

Ach so falls Du bei Conrad bestellen willst :

BA9s 12V/4W Bstn : 724661-62

W2x   12V/1,2W Bstn : 725972-62

BA7   12V/2W  Bstn : 549339-62

Und nimm nicht die LED Dinger die haben einen zu kleinen Lichtkegel.

Damit hast Du dunkle Stellen im Instrumente.

Gruß Timo.

Vielen Dank Timo .

- Bremskontakt und Glühlampen sind bestellt.

- Bremsbelege sind gereinigt. Die Bremsflüssigkeit war zum glück wirklich nur unten an die Belege gekommen.

Nochmal zur Öldruckanzeige:

Ich weiß ja nicht was es da alles für ausführungen gab, aber ich beführchte meine ist etwas neuer .... Ich glaube man kann da nicht mehr zerlegen oder? Ansonsten muss es halt so bleiben ... Sobald ein kleiner Schlag kommt geht sie ja wieder. Und bei meinem Fahrwerk lässt der eigentlich nicht lange auf sich warten...



So wie immer habe ich natürlich 1000 verschiedene Projekte offen. Kommen wir zu den Gurten.

Ich möchte bei mir nur Hosenträgergurte verbauen. Voher waren bei mir 5 Punkt Gurte mit Drehverschluss drin. Leider aber nicht eingetragen. So jetzt sagt ja jeder was anderes Drehverschluss ja nein usw. Kann mir da jemand weiterhelfen? 

Außerdem würde mich interessieren ob die Gurte an den Gurtduchführungen vom Sitz anliegen dürfen oder nicht. Ja, oder? Nur die Schnellversteller dürfen nicht anliegen oder? Ich habe mir mal die einbauanleitung von Schroth runtergeladen und da konnte ich nur das mit den Schnellverstellern finden. 

Danke 

Hallo.

Oh so kenne ich das Öldruck Ding auch nicht, da würst‘e wohl nix machen können.

Na ja Du kannst natürlich die beide Hohlnitz aufbohren, und schauen ob oder wo es klemmt.

Kann dir natürlich alles auseinander fallen, aber kaputt ist es ja schon is halt ein Glücksspiel.

Mit den Gurten kann ich dir auch nicht weiter helfen, ich hatte zwar auch 4pungt Gurte die habe ich aber kaum benutzt

(voll nervig fand ich) hatte ja noch die originalen 3pungt Gurte sonst hätten sie mir ja die Rücksitze ausgetragen.

Gruß Timo.

PS. Löschen mal den Beitrag 13:19 dann stimmt das Format wieder.

Beitrag ist gelöscht . Was war damit denn? Wo wir gerade beim Format sind weiß vielleicht einer warum die 8. Seite bei mir nicht angezeigt wird? Man kommt da ja nur mit "Doppel-Pfeil" hin....

Ja ich weiß auch nicht... die Öldruckanzeige funktioniert ja noch halbwegs. Vorallem wenn er ja nachher warm ist geht er ja mit dem Druck runter. Er hängt ja nur wenn er einmal voll ausschlägt. Sobald man dann einmal leicht gegen das Gehäuse klopft oder ein Schlagloch kommt geht es ja wieder. Ich denke mal ich lasse es ersteinmal so. Ich wüsste nachher auch gar nicht wie ich das Dingen wieder zusammenbekommen soll. Vlt. wird es ja auch besser wenn die Teile mal ein bisschen aneinander schrappen ich glaub es zwar nicht aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Mal schauen ansonsten muss ich mir das alles dann doch mal zerlegen und gegebenenfalls eine neue kaufen.

Auch hier wieder ein Beweis neuer ist nicht gleich besser . Die alten konnte man wenigstens reparieren.

Zu den Gurten ... trd vielen Dank. Bei mir is die Rücksitzbank ja eh ausgetragen und ich finde die Dinger einfach schick . Der weit wichtigere Aspekt ist aber das ich bei meinen Sitzten auch eh nur die "Sportgurte" fahren. Die normalen würden gar nicht anliegen . Aber mal schauen ich denke mal der ein oder andere wird da bestimmt schon seine Erfahrungen gemacht haben.

Wie bereits gesagt ich habe ja noch 5 Punktgurte mit Drehverschluss nur die sind meine ich ja nicht zulässig. Ich rufe heute mal meinen Prüfer bei der Dekra an mal schauen was der mir sagt . Vielleicht kann der ein bisschen Licht ins Dunkele bringen. Ich werde euch dann berichten.

Hallo Mirco.

In den Beitrag hast du einen Link kopiert ohne Zeilenumbruch, deshalb wurde er so breit.

Ja das mit Seite "8" ist bei jedem so,wenn Du erst auf Seite "7" gehst skrollt er weiter.

Naja das sollte er aber eigentlich schon vorher machen, das ist wohl ein Fehler in der Maske.

Ich glaube die Drehverschluss Gurte gehen denn TÜV nicht schnell genug auf, aber versuchen würde ich es auch man weiß nie.

Timo.

Hallo nochmal !

Ich habe mir nochmal deine Bilder angesehen.

Schau doch mal und dreh den Zeiger vorsichtig hin und her ob die Welle Eiert und an der Messingverstrebung oben oder unten schleift, wenn ja eine der beiden Streben kannst Du ruhig entfernen.

zB. Mit einem Seitenschneider.

Messingverstrebung: Will sagen das ist das an dem Du das Ziffernblatt schraubst.

Die Welle gerade zu biegen ist keine gute Idee,die ist aus Federstahl und bricht bevor sie sich verbiegt.

Gruß Timo.

Leider Gottes ist meine Kamera kaputt ... Deswegen diesemal keine Bilder ...

Vielen Dank für deinen Hinweis aber leider lag der Fehler bei mir nicht vor. Bei mir liegt die Spindel für den Zeiger nicht an den Dingern an. Die wird voher noch von dieser weißen Plastikführung geführt. Aber ist auch gut jetzt... Der Hobel muss dieses Jahr noch laufen Anzeige ist wieder zusammen. Entweder legt es sich von alleine oder es kommt halt bald eine andere rein .

Trd. mal wieder vielen vielen DANK!!!

Ups ... zu den Gurten ist mir gerade aufgefallen das wir da in meinem Beitrag schonmal drüber gesprochen haben . Upsala .

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Schaut doch mal bei meinem Projekt vorbei...
http://65833.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_65833.1127465849.1125039746.1125039746.1.nach_jahren_mirco%C2%B4s_c_coup%C3%A9-kadett_c_powered.html