Mirco´s C Coupé

Hallo liebe Gemeinde,

nach nun glaube ich zwei Jahren stelle auch ich jetzt mal mich und mein C Coupé vor. Es ist zwar schon einiges am Kadett geschehen, aber besser spät als nie .

Also ich bin Mirco, 19 Jahre alt und komme aus Bad Driburg (nähe Paderborn/Bielefeld). Bei meinem Kadett handelt es sich um mein erstes Projekt welches seinen Anfang am 02.11.2011 nahm. Durch eine gut zweijährige Pause und mein Unwissen (welches ja auch viele von euch schon in meinen Beiträgen erdulden mussten ) ist es aber noch im vollen gange. 



Den Zustand bei der Übernahme würde ich mal als "Naja" beschreiben. Nix richtig kaputt, aber auch nix richtig heile . Aufgrund der Restauration und des Umbaus 1999 war er aber im gegensatz zu so machen "Eingangs-Produkten" die ich hier so im Forum gesehen habe noch in einem guten Zustand. 

Um das ganze mal ein bisschen zu veranschaulichen hier mal ein paar Fotos:







Wie schon oben erwähnt wurden im laufe der Restauration auch einige Umbauten vorgenommen. Hier mal so die Eckdaten:

1. Motor:                                  C 20 XE 
2. Getriebe:                              Opel Omega A 2,0 l Getriebe 5 Gang R25
3. Farbe:                                   Mauriziusblau von BMW metallic
4. Stoßdämpfer:                      Koni Gelb
5. Fahrwerksfedern:               Mantzel
6. Bremsanlage vorne:           Opel Record E 2,2l
7. Bremsanlage hinten:          Kadett C GTE 2
8. Hinterachse:                        75% Sperre mit 4,75 Übersetzung
9. Auspuff:                                Supersprint Auspuffanlage
10. Kat:                                        G-Kat
11. Kilometerstand                    82.000 km
12. Baujahr:                                1978

Hier mal noch die Eintragungen im Fahrzeugschein.



Nach langem hin und her ist dann doch die Entscheidung gefallen mein Coupé nochmal zu restaurieren. Erstmal wurde dann natürlich alles zerlegt und die Hütte bekam einen neuen Anstrich.



Danach habe ich mir dann das Fahrwerk vorgenommen. 

Überhohlung der Vorderachse

Die alten Gummibuchsen wurden "fachmännisch" entfernt und anschließend ging es zum Sandstrahlen. Nachdem die Achse gestrahlt war, wurden nun die Verstärkungsbleche eingeschweißt und Die Federwegbegrenzer gekürzt.Nun wurden Die Teile alle mit „Brantho Corrux Nitrofest“ lackiert und anschließend auch noch mit Wachs versiegelt. Die alten Trag- und Führungsgelenke wurden auch durch Neuteile ersetzt.Die Lager der Radnaben wurden durch Orignale SKF Lager ersetz.Dann wurden die neuen PU Buchsen eingesetzt. Sie passten Perfekt und machten einen sehr guten Eindruck.Auch die Lenkung war leider nicht mehr optimal geschmiert und wurde nach dem Entfernen der Manschetten gesäubert und neu gefettet.

Nachdem alle Teile dann neu lackiert, Hohleraumversiegelt und die  Buchsen ersetzt waren. Wurde dann alles wieder zusammengesetzt und Montiert.

Auch hier sagen Bilder natürlich wieder mehr als 1000 Worte



 (Hierfür hat der Vorbesitzer auf jedenfall einen Orden verdient!)



"Überholung" der Hinterachse

Da ich voher nur immer n Corsa mit 60 PS gefahren bin habe ich erstmal nur meine ungesperrte Hinterachse "überholt". Die Radlager wurden ersetzt. Auch hier natürlich die Gummibuchsen durch PU-Buchsen ersetzt. Und dann alles noch lackiert.

Vorher:







Nacher:

 

Bremsen:

Die Arbeiten an den Bremsen würde ich eingetlich mal so als Standartprogramm beschreiben. Hinten an den Trommeln kam natürlich alles neu ... kostet ja alles nix. BKV & HBZ wurden natürlich auch auf Herz und Nieren geprüft war aber eigentlich alles i. O. Sogar die Dichtungen im HBZ. Deswegen wurde alles eigentlich nur ein bisschen "geschminkt" 



Das Herz meiner kleinen

Also vom Motor her kann ich mich eigentlich überhaupt nich beklagen. Habe alle Dichtungen erneuert. Kolbenringe sind nach einem Kompressionstest von 11 bar drin geblieben. Neue Stössel, Zahnriemen, WaPu n bisschen Farbe und ein paar Kleinigkeiten das war es eigentlich schon . Nach ein paar Problemen mit den Einspritzdüsen läuft er heute auch

Hier mal ein paar Bilder Den schäbbigen Ventildeckel und die Zahnriemenabdeckung muss ich irgendwann noch machen



Elektrik:

Ein Großteil der Elektrik ist schon in diesem Beitrag hier im Forum zu finden.

65833.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_65833.1127337265.1124811917.1124811917.1.mirco_vs_kabelwurm-kadett_c_powered.html

Der Rest war jetzt nicht so spannend Wie das halt ist mit der Elektrik. VIEL Aufregerei, kleine scheiß Fehler suchen ich denke mal das kennt ihr alle sogar noch besser als Ich

Was sonst noch so geschah:

So den Rest fasse ich mal einfach in ein paar Bildern zusammen:

Auspuff:



Batteriekasten:



Spannungsstabilisator: 



Die Kardanwelle saß ein bisschen Fest. Nur wieder ein bisschen gangbar gemacht.



Kühler hat ein neues Netzt bekommen. Ölkühler wurde nur lackiert



Zusatzinstrumente:



Ansonsten sind natürlich noch eine Menge kleinigkeiten passiert. Aber es ist ja auch noch was übrig ... . Joa das war es eigentlich so ziemlich. 

Ich halte euch über neue Arbeiten auf dem laufenden. 

VIELEN DANK FÜR EURE GANZE HILFE!

Mirco

 

 

 

 

 

Ist das brilliantgelb...?

sehr schön!

Viel Spaß beim weiteren Aufbau...

und bevor es andere sagen: das muss schwarz hinterm Grill...

Pascal

Na also, geht doch

Was war es denn jetzt original? Oder hab ich das überlesen?

_______________________________________
Kuck Dir den Dieter an, der hat sogar ein Auto!

Sieht gut aus 

Freu mich schon wenn ein Kadett mehr wieder auf der Straße ist

- Ne das is kein brilliantgelb, dass ist Y269  von Spieß & Hecker. Auf den Fotos kommt das Gelb, wegen dem Wetter, nicht so richtig zur geltung. Und ja für das Gelb hinterm Grill wurde ich schon oft ausgelacht . Ist eigentlich so das erste was den Leuten auffällt .

Hier sieht man es ein bisschen besser:





- Ne haste nich überlesen habs vergessen Das war mal ein Rallye.

- Ja hoffen wir mal das dauert nicht mehr so lang

Morgen geht es wieder weiter

Mirco

Sehr schön gemacht, gefällt mir gut

Ich finde das Gelb hinterm Grill Super, würde es nicht

Schwarz lackieren , aber das ist ja immer Geschmackssache...

Viel Spass noch und weiter so

@Timmey: Ich finde es eigentlich auch ganz schön aber mal gucken wie es nacher aussieht wenn es fertig ist

Also ... geht leider doch erst morgen wieder weiter .

Morgen werden dann noch ein, zwei Kleinigkeiten erledigt und dann geht es mit dem Innenraum los. Beginnen möchte ich mit dem Einbau des Käfigs. Da ich noch nie einen Käfig eingebaut habe möchte ich euch um ein paar Tipps bitten. Wie geht ihr an sowas heran? Habe mich letztens schon mit einem anderen C Besitzer kurzgeschlossen. Laut seiner Aussage sollte ich auf jedenfall die Türen voher einbauen, damit ich nacher kein Problem mit dem Abstand zwischen Tür und Käfig bekomme. Gibt es sonst noch irgendwas was man so beachten muss? Vielleicht sogar speziel beim Heigo Käfig? 

Zum Einbau der Türen habe ich auch noch direkt eine Frage. Mir wurde empfohlen die Türstifte vom Astra F zu nehmen, da diese angeblich besser zu de-/montieren sind. Könnt ihr euch dem anschließen? Ich finde die von Edelschmiede sehen sehr "praktisch" aus. 

www.edelschmiede.com/shop/set-tuerspannhuelsen-opel-hecktriebler

Vielen Dank

Mirco

 

Habe auch die von der Edelschmiede drin. Passen vom Durchmesser gut, sollten aber evtl etwas gekürzt werden, da sie recht lang sind. Diese sind sicher auch von einem aktuellen Modell

@Caravan: Ja ich bestelle mir die jetzt auch mal wird schon passen .

Heute ging es dann mal wieder ein bisschen weiter. Habe mich heute um die Befestigung der Krafstoffleitungen gekümmert. Da ich leider keine Stehbolzen mehr hatte und auch meine "Halteklammern" bis auf eine im A... waren habe musste ich mir ein bisschen was "bastel".

Nach ein bisschen sucherei habe ich dann diese Teile hier gefunden. Ich glaube die werden normalerweise für die Laschen bei LKW Planen verwendet oder so. 





Alles schön mit Karroseriedichtmasse eingeschmiert und dran geklatscht ...





Sieht meiner Meinung nach ganz ordentlich aus. Die Platten dürften unter dem Teppich eigentlich keine großartigen Wellen werfen.

Allerdings habe ich noch eine Frage bezüglich der Befestigung im Radhaus. So wie ich das jetzt verstanden habe laufen die Leitungen ja in der auf dem Bild gezeigten "Rille", oder ?



Wie man unten links im Bild auch erkennen kann habe ich mich für diesen kurvigen Abschnitt für Schlauch entschieden. Die Schläuche passen eigentlich auch beide in die Rille nur ich weiß auch hier wieder nicht wie ich das ganze dann befestiegen kann. Würde mich über eure Lösungen freuen .

Schöne Wochenende euch !!!!



Mirco

Hallo,

heute ging es mal wieder ein bisschen weiter. Habe jetzt endlich mal diese nervigen Kraftstoffleitungen verlegt Gott oh Gott ... Für sowas habe ich keinen Nerv . Das ergebniss ist mal so "okay" Es hält

Schaut selbst



Mirco

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Schaut doch mal bei meinem Projekt vorbei...
65833.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_65833.1127465849.1125039746.1125039746.1.nach_jahren_mirco%C2%B4s_c_coup%C3%A9-kadett_c_powered.html

Heute hat sich, außer Fragen, leider nix ergeben .

1. Habe heute zuerst einmal festegstellt das natürlich meine Bremsleitungssätze aufgrund des Umbaus nicht mehr passen , da der Bremskraftverkstärker ja ein ordentliches Stück nach vorne verlegt wurde. Also müssen neue her. Jetzt hab ich irgendwas von "Kunifer" Leitungen gehört. Würde mich mal interessieren was ihr davon haltet bzw. ob jemand schonmal ärger mit dem TÜV bekommen hat. Meine Quelle meinte nämlich das die irgendwie verboten sind ?!

2. Dann wollte ich heute meine Bremstrommeln hinten montieren und dabei ist mir aufgefallen das ich eine Kante in der Bremstrommel habe.



(Ich hoffe man kann es erkennen. Die Kante ist ziemlich mittig.)

Ich denke mal die wird sich über die Jahre durch die geteilten Bremsbacken ergeben haben. Jetzt ist nur die Frage in wie weit ich da Probleme mit meinen neuen, nicht geteilten, Bremsbelegen bekomme. Bremst sich die Kante dann einfach in meine Bremsbeleg ein, oder kann ich das so vielleicht gar nicht verbauen? 

Hier mal bilder von den alten und den neuen Belegen:



3. Habe ich mal noch eine technische Frage . Wofür brauch ich eigentlich den Bremskraftminderer? Ist der überhaupt original? In meinem WHB konnte ich nämlich gar nix darüber finden. Irgendwie leuchtet es mir nicht so ganz ein das man erst einen BKV und dann einen BKM verbaut . Brauchen die Scheibenbremsen einfach mehr druck als die Trommelbremsen oder warum?

Vielen Dank! 

Mirco

Hallo Mirko

Zu Punkt 1: hab ich mal gar keine Ahnung. Da ist bei uns in der Schweiz sowieso alles anders.

Zu Punkt 2: Also die Trommeln sind vermutlich Müll. Die musst du ausdrehen lassen. Die könnnen aber nur bis auf ein bestimmtes Maximalmass ausgedreht werden. Dieses Mass müsste auf der Trommel stehen. Ich würde dir neue empfehlen.

Zu Punkt 3: Vermutlich würde er hinten überbremsen ohne , weil zuviel Bremskraft auf die Hinterräder geht.

Gruss Andy

Och nööö  Was ist denn wenn ich einfach wieder geteilte Bremsbelege nehme ? 

Und wer dreht sowas überhaupt noch aus macht das jeder Zerspaner ? Verzögert sich durch das ausdrehen dann nicht das ansprechverhalten der Bremse ? 

Ich messe morgen direkt mal nach und gucke was auf der Trommel steht.

Vielen Dank für deine Beitrag

Mirco

Mit 70-80€ für den Satz Bremstrommeln kommst Du vermutlich günstiger als die alten ausdrehen zu lassen und der Gewissheit dass die zu mindestens  50% aufgeraucht sind. An der Sicherheit sollte man nicht sparen! *Moralapostelmodus: aus*

Den Bremsdruckminderer brauchst Du auf Grund der anderen Kolbenübersetzung an den Gebern hinten, 

sonst geht das an jeder Ecke wie mit der Handbremse rum ...

Okay dann werde ich mir mal ein paar neue zulegen hast schon recht  

vielen Dank euch beiden ! 

Jetzt brauch ich nur noch ein paar infos zu den den Kunifer Leitungen  

Mirco

An den Leitungen scheiden sich wohl die Geister...

zB http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/bremsen-und-fahrwerk/kunifer-bremsleitungen/bremsleitung-kupfer-nickel-4.75mm-7.5-m-rolle

jetzt biste genau so gescheit wie vorher

Die Kuniferleitungen lassen sich gut verarbeiten.

Probleme beim TÜV hatte ich damit noch keine.

Vorallem,rosten die nicht mehr.

Deine Trommeln würde ich auch entsorgen.

Die könnte man zwar ausdrehen lassen,der Aufwand dürfte sich wohl nicht lohnen.

Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)

Okay steht beides auf der Einkaufsliste  

Mit den Leitungen das wird schon schief gehen . Ich kenn den Prüfer und das wird der schon machen .

Mirco 

Hi Mirco,

dafür das du dich selbst nicht als erfahren Schrauber bezeichnest, finde ich hast du schon eine Menge bewegt an deinem Projekt.  Waren auch Schweißarbeiten erforderlich, oder konntest du dich überwiegend auf die Technik konzentrieren? 

Mach auf jeden Fall so weiter.  Auf das Ergebnis wirst du stolz sein können. 

Gruß Dirk

Hi Mirco

Schöner Aufbau von Deinem Coupe.

Wo hast du den Batteriekasten denn her???

Gruß Patrick