Alexs Limo

Jo, geht klar Günni, mach ich.

So, Wie schon beschrieben hat sich ein Bremskolben lange gewehrt sich zu lösen. Drei Tage immer wieder mit WD 40 eingesprüht und dann nochmal 10 ATÜ drauf gegeben - und schon hat der "Kamerat Kolben es vorgezogen rauszukommen.

Hier im Bild sieht man wie der und auch dei Anderen nach etlichen Jahren der Lagerung ausgesehen haben.

Nachdem ich mir die auf der Poliermaschine mal "zur Brust" genommen habe, sah das dann so aus und wurde mit neuen Dichtsätzen versehen.



Die Bleche die der Alex ja schon so schön entrostet hatte wurden noch ein wenig bearbeitet, sprich, die Nasen die den Bremskolben am verdrehen hindern sollen mußten wieder herausgetrieben werden, da sie wegen falscher Einbaulage plattgedrücKt waren. Was diese Bleche bewirken sollen, ist vielen nicht klar, hier mal für alle die es nicht wissen - sie hindern den Kolben daran sich zu verdrehen, was nomalerweise nicht so schlimm wäre, aber die Staubschutzmanschetten vertragen das drehen nicht und reißen dann gerne ein.

Beim Einsetzen der Halteringe für die Staubschutzmanschetten hab ich dann noch richtig geflucht ! Diese widerspenzigen Teile bewirken leider , das ein mit Bremsen Montagepaste eingeschmiertes Schutzgummi so flutschig ist, das die Ringe nicht gerne in die dafür vorgesehene Nut einrasten wollten. Nachdem ich fast ausgerastet bin, sind sie doch eingerastet!

Neue Bremsklötze eingebaut - und schon sind die überholten Sättel für Alex Auto einbaufertig und der muß bei der nächsten Urlaubsreise nicht mehr Angst haben, das die Kolben hängen und die Bremse heiß wird.



Gruß Günni

......bin alt, ich darf das !

Günni, top! DANKE!! 

Dann kann ich ja demnächst nochmal rumkommen und wir tauschen die Sättel? Übrigens, ich seh, dass du passende Klammern eingesetzt hast. Sag mir doch mal per Mail wo ich welche bestellen kann, damit ich sie dir zurück geben kann. Meine waren ja für die große Bremse. Ich bin nun die nächsten Zwei Tage mit Umzugskram 24h beschäftigt, aber danach können wir mal bequatschen wie‘s wieder mit Zeit aussieht.

Lang habe ich nichts vom Kadett hören lassen. Kurzum: Er fährt, wenn auch nicht zu meiner vollsten Zufriedenheit im Moment. Der Fehler ist elektronischer Art..mal da, mal nicht..enorm blöd zu beschreiben und ließ sich im Such-und-Tausch Prinzip bisher nicht lokalisieren. Vielleicht irgendwann mal mehr dazu, falls ich nicht doch heraus finden sollte was er hat.

Viel ist leider auch nicht wirklich passiert. Kaum hat man den Umzug mit Renovierung mal so halbwegs abschließen können, meldet sich das Finanzamt, das einem Freizeitbeschäftigung für ein paar Wochenenden "anbietet" und dann noch auf einmal die Familie.. naja ums kurz zu machen: Das Hobby kam dieses Jahr leider viel zu kurz bisher.

Ein bisschen was von heute: Zuerst einmal gabs einen neuen Stempel auf den Arsch. Sehr schön! Somit kann ich zumindest noch ein paar Treffen mitnehmen dieses Jahr und zur Fehlersuche probefahren:



Dann wurde der Kleine ja nun dieses Jahr 40 und hat ein paar Geschenke bekommen.. oder doch eher sein Fahrer?



(Eigentlich wollte ich es viel kitschiger. Gebäck und Autopicknick und so ein Schmu. Aber das Wetter war diesen Sommer irgendwie einfach nur ständig nass! )

Dazu kam noch ein epischer Kilometerstand heute! Fortan ist das Auto also furchtbar eeeeeeeeeeevil!



Mal von allen Wehwehchen abgesehen, fühlt er sich in der neuen Heimat recht wohl. Kein Wunder.. Stadtverkehr gegen grünes Umland ist schon ein sinnvoller Tausch gewesen:



Mintard2 by Alex Sexfeind, auf Flickr



Mintard1 by Alex Sexfeind, auf Flickr

Demnächst gibts wieder ein bisschen regelmäßiger Neuigkeiten zu erzählen, hoffe ich.

Na dann alles Gute für Mann und Maschine!

Schönes T-Shirt 

Meinste Attendorn klappt..? Bin vermutl Samstag dort.

Pascal

Schließe mich den Glückwünschen an.

Schöne Location fürs Fotoshooting. Im Hintergrund der Weg zurück in die Zivilisation 

Gruß Dirk 

Ja, ich denke schon, dass Attendorn klappt. Allerdings erst ab Samstag. Danach die Woche wäre auch noch ein Treffen in Roermond, das ich auch noch mitnehmen wollte.

Zwischenstand: Mir fiel es auch auf.. hinten waren die Radkästen doch recht unausgefüllt. ET3 wollte ich nicht noch extra (nochmals) holen, also habe ich es mal mit 2x5mm Spurplatten versucht.  Dem Gutachten nach lassen sie sich auch noch mit original Radmuttern fahren. Fahrgefühl war heute normal. Eigentlich wie ohne. Optisch gesehen finde ich sie allerdings recht gut. Fotos:

Zwischenstand: Mir fiel es auch auf.. hinten waren die Radkästen doch recht unausgefüllt. ET3 wollte ich nicht noch extra (nochmals) holen, also habe ich es mal mit 2x5mm Spurplatten versucht.  Dem Gutachten nach lassen sie sich auch noch mit original Radmuttern fahren. Fahrgefühl war heute normal. Eigentlich wie ohne. Optisch gesehen finde ich sie allerdings recht gut. Fotos:




Vorher:

111
Nachher:


Vorher:


Nachher:


Undd weil meine erste Fahrt der Saison nach Angermund ging und es da regnete und die Karre ohnehin ziemlich Schmodderüberzogen war, auch mal gewaschen:

Hey Alex, gewaschen sieht er doch gleich viel schöner aus. Kann mich nicht satt genug sehen. Schöne Bilder

Bringen die Verbreiterungen was vom Fahrverhalten? Also noch schneller duch die 90° Kurven?

Gruß Falk

Hallo Alex,

deine Limo gefällt mir schon immer sehr gut,allerdings sehen auf dem letzten Bild die Räder so verloren aus im Radkasten.Ich bin früher auch immer 13" gefahren,allerdings irgendwann auf 15" umgestiegen.Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.Mal Probehalber draufstecken?

lg Michl

@Falk: Natürlich nicht. Jedenfalls nicht bei den schmalen Spurplatten. Aber man kommt ja auch nicht wirklich zum Testen.. es liegt ja schon wieder Salz.

@Michl: 15 Zoll gefallen mir auf dem Kadett in den meisten Fällen überhaupt nicht. Ich behalte mir vor mal auf 185/60 umzusatteln. Aber solange die 195/45er noch gut Profil haben und nicht hart sind, fahre ich die auch noch runter.

Hi Alex,

warum willst Du keine 175/50/13 fahren? Die sind doch wie die 195/45.

Gruß
...Uwe
_____________________________________________________

PS sagt Dir wie schnell Du vor eine Wand fährst,
Drehmoment wie weit Du die Wand verschiebst

Hab da auch mal ne Frage zwecks der Spurplatten!

Kann man auch breitere verbauen ohne die Bolzen tauschen zu müssen?

Z.B. solche, die direkt angeschraubt werden und dann selbst wieder Bolzen haben, oder in die ich dann Radbolzen schrauben kann. Oder funktioniert das auf Grund der Muttern nicht?

War nur meine Überlegung,  da die SSF ja ziemlich weit drinnen sitzen und um die Strassenlage etwas zu verbessern.

Und das wichtigste. .. sind die H fähig?

Danke... und übrigens Klasse Auto...

Ich hab ja auch noch nen Satz edle 13Zoll Exim liegen... weiß nur noch nicht ob ich sie später drauf mache...

Mag nicht mit so Ballonreifen da drauf fahren... das nimmt denen echt die Optik! Aber das geile ist, das das die Narbenkappen von den SSF auch auf den Exim felgen passen!

Tag Uwe. Ob ich dann wirklich umrüste oder nicht, weiß ich sowieso noch nicht. Falls nicht, wären die 175/50 die Alternative, stimmt. Aber man wird ja auch älter und hat auch nicht immer Lust auf eingeschränktes Fahren aufgrund der Tiefe des Wagens.   Vermtlich teste ich dieses Jahr mal ein paar 7x13 mit 185/60ern aus um zu sehen, ob das mit dem Fahrwerk noch passt, oder nicht und dann kann ich weiter überlegen ob ich bei Sofarollen bleibe, oder nicht.

@Charly: Die von dir beschrieben Spurplatten gibt es von dem Hersteller (SCC) auch. Somit sind die zumindest schonmal eintragungsfähig. Wie die dann entsprechend heißen, muss ich mal nachsehen..stehen auf dem Prospektblatt mit bei. Ob das dann H-tauglich ist, musst du mal deinen Prüfer fragen. Ich denke, wenn es so ein System bis 89 schon gab, stehen die Chancen gut.

Hm toll.. wieder alle Bilder weg. Zeit für einen neuen Hoster. (Offline gibt es sie noch alle. Vielleicht füge ich sie mal bei zuviel Zeit wieder ein).

Also..was gibts neues.. : Der Kadett lief mit den gelösten Bremskolben nochmal gute 2000km, bis Günni und ich (oder ich und Günni..ich glaube an mir lag es.  ) dann endlich Zeit hatten die Sättel zu tauschen. Nun ist wieder alles ganz frisch. Hinten war Günni auch so nett nochmal alles einzustellen und die Handbremse muss man nun auch nicht mehr bis zum Himmel reissen, bis sie greift. Ich danke dir!




Dann war ich endlich mal das erste mal beim ACAB in Kölle. Für die Fusselforumfernen: ACAB steht natürlich nicht für unsere unfehlbare Rennleitung, sondern für "Auto Club Altes Blech" ;P .





Schön wars. Meine Kamera hat auch schonmal für die DSGVO geübt. Hm..

Danach noch zum Andy. Reifen anprobieren! Danke dir dafür. War ein super Ausklang, aufschlussreich und nett, wie interessant. Ich komme gern zum Hallengrillen. 
Aufgesteckt wurden 185/60R13x7 ET20, statt der 195/45R13x7 ET20 um mal zu sehen, ob das mit dem Mantzel Fahrwerk -60mm (real aber eher -70mm..oder weniger...) noch funktioniert.
Fazit: TUTS!










Man merkt schon den Unterschied.. mehr Gummi macht das Fahren angenehmer. Es hubbelt noch ordentlich aber weit nicht mehr so dolle wie vorher. Und es gibt mehr Bodenfreiheit. Ich glaube schon, wenn meine Sofarollen runter sind, werden es die dickeren Pellen.. Jaja.. ich werde wohl älter. 

Für die Zweifler, die es Dank Reifenrechner.at ja gab. : Auch eingefedert (extra in eine Senke gestellt, vorn wie hinten) : Passt!   Trotz 5mm Distanzscheiben hinten und nicht umgelegter Kannten.






Und dann noch ein bisschen Schnappschusszeug, weil die nächsten Tage wohl wieder unsommerlich werden:

Hi Alex

Ein bisschen mehr Gummi im Radkasten finde ich , steht ihm sogar besser - aber ist ja alles Geschmacksache.

Noch ein Hinweis - auf einem Bild kann man erkennen das zumindest der Reifen hinten links in der falschen Laufrichtung montiert ist !

Günni

......bin alt, ich darf das !

Finde ich so langsam auch. Die Mangels sind zwar grottenhässlich, aber er bekäme dann ja wieder ATS. Mit der Laufrichtung stimmt. Aber die waren ja nur zur Probe montiert und für eine kleine Runde über den Hof.

Ich hab Bock was zu schreiben. Eigentlich gabs aber gar nicht so viel. Deshalb wird das nun mal eine Zusammenfassung vom letzten Jahr und dem davor. Zumindest das, was ich bisher ausließ.
Obwohl der Motor einfach keinen schönen Lauf mehr leisten wollte, bin ich doch relativ viel gefahren. Innerhalb eines Jahres gut 4000km. Für meine Verhältnisse ist das viel und etwa 4 mal soviel wie es noch in der großen Großstadt der Fall waren.
Als Gründe könnte man einige aufzählen. Zum einen ist es hier einfach unstressiger, in der kleinen Großstadt. Ich kann zur Garage relativ zügig hin und muss nicht erst in bis an den Stadtrand rausfahren, um dann doch wieder eine Stunde durch den Berufsverkehr (und der war immer, außer nachts) zu kurven, bis ich wirklich aus der Stadt raus bin, sondern Autobahnauffahrt und grünes direkt vor der Nase hab. Und eben keine Hauptbahnhofgegend mehr vor der Haustür, so dass man den Wagen auch mal praktischerweise in Ruhe be- und entladen kann.
Die aber noch besseren Gründe waren einige Treffen, die ich einfach trotz Motorprobleme nicht auslassen wollte und so kam einiges zusammen.
Sei es z.B. das ACAB in Köln


das Fly and Drive in Mönchengladbach


das große Kadett C Treffen in Attendorn


das für mich schon traditionelle Treffen in Roermond


oder worauf ich mich besonders freute (zurecht!) das Fusselforumtreffen am Edersee


alle waren die Anreisen wert. Sowieso fahre ich einfach gern mit dem Wagen. Hab mir damals mit 18 schon den richtigen ausgesucht und schließlich mit 20 gekauft.

Manchmal musste der Kadett aber auch einfach als Lastenesel herhalten, wenn es eben was motorisiertes mit einigermaßen Laderraum fehlte. Aber auch das war kein großes Problem. Auch wenn ich mittlerweile doch zum Entschluss kam, das ich einen Alltagswagen möchte und das Bahnticket an den Nagel hänge.    Die Leute, denen ich damit oft in den Ohren hänge wissen ja warum sich das zieht.
Aber er kann. Wenn er muss:






Was gabs sonst noch. Ahja..Günni hatte mir einen Luftfilterkasten geborgt um mal zu testen, ob der offene K&N Filter vielleicht die Probleme verursacht.

Tat er nicht. Aber ich muss schon zugeben, dass bei großer Hitze und einigermaßen kalter Kälte das Laufverhalten mit dem originalen Kasten besser war. 
Außerdem gefiel mir das vom Aussehen her. Und da ich eh gerade ein paar Fahrräder lackieren wollte, habe ich mir selbst einen Kasten zum aufarbeiten geholt und fertig gemacht.
Schaut nett aus, finde ich.









Außerdem wurde es Zeit die „Chrom“schutzblechhalter in die Tonne zu werfen. Bei manchen Sachen ist man halt unglaublich träge. Und die waren halt schon immer dran.. ach naja. Besser ists so:




In Attendorn dann noch einen guten Ersatzkotflügel im guten Zustand für „15€ unter einmal volltanken“ mitgenommen.


Und bei der Federinstandsetzung die anstand ordentlich Mist gebaut. Rutscht mir der Wagenheber vom Diff. Grrr..
Ersatzteil besorgt und dann war das auch wieder okay. Hätte schlimmer ausgehen können.


Und um nochmal zum Motorlaufproblem zu kommen und um es mal kurz beschrieben zu haben, falls ich das noch nicht tat: Letztendlich waren es zwei Probleme. Das eine war ein defekter Hallgeber der kontaktlosen Zündung. Kann mal passieren..auch bei solchen eher simplen Bauteilen entstehen Fehler in der Fertigung. Vor allem dann, dann nur schnell geprüft werden kann, wenn überhaupt, damit es günstig bleibt (China). 
Zum anderen zeigt(e? Ich hoffe!) sich das Problem so, dass der Motor seine Leerlaufdrehzahl nicht halten wollte, sobald er warm wurde. Vor allem nach Autobahnfahrten drohte er anschließend an der Ampel auszugehen. Nachdem ich den Vergaser schon ein paar mal neu eingestellt hatte, Zündung immer wieder kontrolliert und die nicht mehr dichte Dichtung zur Ansaugbrücke ausgetauscht hatte, zeigte der Bremsenreinigertest, den ich scheinbar vorher nie von hinter dem Vergaser, also Richtung Fahrtrichtung durchgeführt habe, dass die Dichtung 8 32 541 nicht mehr abdichtet. Also diese, die oberhalb der Drosselklappe sitzt.
Ersatzteil war schnell besorgt, der Austausch ließ sich jedoch bis heute Zeit.
Übrigens: Ganz schön vertrauenserweckend, wenn man die Verpackung aufmacht und einem dieser rote Zettel entgegenflattert.    (Naja.. wer an Kreidler schraubt hatte sowieso schonmal Asbestkontakt. Sollte aber nicht zu oft vorkommen.)






 Der erste Start im Anschluß war jedenfalls nicht schlecht. Der Vergaser spricht auch nicht mehr auf Falschlufttests negativ an. Richtig testen kann ich allerdings erst, wenn die Salzkruste wieder von den Straßen ist.

Insofern: Toi toi toi was das angeht und man sieht sich kommende Saison. (Dann übrigens auch mit Garagenwerkstatt in Mülheim, statt wie die letzten Jahre in Krefeld und somit auch mehr Bastelzeit und weniger Zeit die für Fahrtwege,  die vor allem mit der DB drauf ging.

schöner Bericht

hab auch so einen Blech Luftfilterkasten...

aber - bekommt der kleine durch den mini-Schnorchel überhaupt genügend Luft ???

Wegen der Zündanlage hattest du dich ja mit Jost und mir in Attendorn unterhalten. Mein angebot mit dem Bosch-Hallgeber steht noch. 

Gruß Fabian