Suchergebnisse

Ich denke er meint den grossen blindstopfen mit der die Bohrung der Nockenwelle im Block verschlossen ist. Ich würde den stopfen entweder etwas weiten, oder mit Dirko HT schwarz einkleben, oder schauen das man den stopfen als Übermaß bekommt. Meistens hilft es aber auch den stopfen etwas weiter...

Mal versucht den Anlasser direkt von der Batterie aus zu starten (Kurzschließen)? Wenn das geht ist es zu 100% der Zündanlassschalter, wenn die Kontakte da drin verschlissen sind kannste da mitm Schraubendreher rumstehen bis du schwarz wirst. Hatte den Spaß selber letztes Jahr und x mal umsonst ...

Zündanlassschalter ausgenudelt. 

Gefräst und gegossen?

Bei mir wars wohl im Mikrometerbereich zu lang, jedenfalls war der Druck auf die Kopfdichtung unter Volllast zu hoch so das er Wasser über den Kühler abgedrückt und regelmäßig den Peilstab rausgedrückt hat. 

Hast du beim zusammbau neue kopfschrauben genommen oder den Kopf geplant? Oder ne andere kopfdichtung als vorher drauf war verbaut? Den spaß hab ich gerade durch, alte kopfschrauben von jetzt auf gleich zu lang, neue besorgt, die waren gleich mal 3mm länger als die alten. 

Dein Prüfer muss doch nur den computer mit der KBA-Nummer füttern, die steht ja auch drauf.

Ich sag jetzt mal Vesta Technk, oder auch Vestatec 

Welche klammern brauchst du denn und wie dringend?

Baujahr 79 kann nicht sein, dann hätte er rotocaps und schaftdichtungen. Nur 29er Auslassventile ohne größere Einlassventile ist auch seltsam, oder hat den einer angefangen zu bearbeiten und dann nicht weiter gemacht? @Olli Es gibt eine Variante die du nicht kennst, eben jene welche die nicht...

Das A steht für Österreich 

Die Köpfe sind an der Brücke vom Durchmesser her alle gleich, nur bei denen mit den grossen  Kanälen kann man nen Auslassventil durchwerfen, wenn der Knubbel der ventilführung nicht wäre.  @ Patrick  Wenn da 29er Auslassventile drin sind war da schon jemand dran, sieht man ja auch an deinen...

Faustregel, je weniger dran ist desto älter ist der Kopf.  Ganz frühe Köpfe hatten weder rotocaps oder schaftdichtungen und zylinderförmig federn, die Abdichtung erfolgt hier über die Ventilteller. Nächste Stufe waren die rotocaps und mit komischen federn, später dann, so wie man sie kennt mit...

Bei den neuen Papieren ist immer nur eine rad-/reifenkombination eingetragen, der Rest ist über die fahrzeug-abe oder dem eu-zertifikat (bei neueren Fahrzeugen) hinterlegt. Einfach ne Kopie vom alten alten Brief ins handschuhfach, fertig.

Ich behaupte mal das sind 30er lufttrichter drin, das würde auch den strömungsabriss erklären. Die luftkorrekturdüse ist bei ner 115er HD zu mager, da würde ich Richtung 160 oder 170 gehen, Mischrohr gegen F16 tauschen und 27er oder 28er Lufttrichter, leerlaufdüse eher 50f8. Andere Frage, wie...

Für mich klingt das eher nach falschem mischrohr und zu grossen lufttrichter. Aber scheint ja nicht so dringend zu sein, der Kollege schweigt ja still. Ich tippe mal das nen 40dcoe7x/ 8x oder 10x ist, der irgendwann mal irgendwo verbaut werden sollte, komplett seiner originalen bedüsung beraubt...

Bisschen mehr Fleisch an den Knochen bitte.  Welcher Weber? 40dcoe? Welcher Typ? 152 oder was anderes? Welche luftkorrekturdüse, beschleunigerpumpendüse und welche lufttrichter hast du drin? Wieviele übergangsbohrungen? Haben diese geschraubte verschlüsselt oder blindstopfen?  Motor Serie oder...

Lautsprecher kommt in die beiden Buchsen neben dem Lautsprechersymbol, nennt sich DIN-Stecker 

Würde den erstmal mit bremsenreiniger absprechen und schauen wo der falschluft zieht und dann weiterschreiben, Klassiker sind halt ausgenudelte drosselklappenwellenlager und defekte dichtung zur Brücke, auch wenn die vor 30sekunden eingesetzt wurde verrutscht der o-ring gerne wieder, Abhilfe...

Hast du denn mal die Schrauben ohne Kopf aber mit alter dichtung in den Block geschraubt und die überstehen Länge gemessen? Wenn das Maß kleiner als die Kopfhöhe ist passen die Schrauben, wenn nur Unterschiede im Zehntel mm Bereich sind, kürz die Schrauben, sonst hast du den vom Günni...