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Bedüsung Weber Vergaser - 1.2s

  • Ersteller Ersteller Makkam4723
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M

Makkam4723

Guest
Hallo zuammen,

fahre auf meinem 1.2s einen Weber Vergaser. Problem ist das ich beim schnellen treten des Gaspedals, keine Lesitung habe und er mir quasi "abstirbt". Mache ich das ganze mit entspanntem treten des Pedals, läuft er problemlos.

Zündung wurde schon geprüft.

Bedüsung ist aktuell folgende verbaut:

Hauptdüsen sind 115

Mischrohr F11

Leerlaufdüsen 55 F8

Passt das so?

Danke vorab.

Gruß Markus
 
Bisschen mehr Fleisch an den Knochen bitte. 

Welcher Weber? 40dcoe? Welcher Typ? 152 oder was anderes? Welche luftkorrekturdüse, beschleunigerpumpendüse und welche lufttrichter hast du drin? Wieviele übergangsbohrungen? Haben diese geschraubte verschlüsselt oder blindstopfen? 

Motor Serie oder grosse Ventile/ nockenwelle geändert?
 
Und welche Beschleunigerpumpendüse?

Würd‘s trotzdem mal zusätzlicj mit einer größeren Hauptdüse versuchen. 

125 z.B.
 
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jepp, das müsste man schon alles auch wissen. Hört sich nach zu mager an beim Beschleunigen, tiefes "Loch" dann.

Grüße;Olli
 
Tippe auch eher auf zu kleine HD erstmal, 115 ist drin, vermtl dann 28er Venturis-aber noch arg mager. so aus dem Karton halt. 55LD aber schon, die "verhindert" vermtl. Geruckel in Teillast
b.gif
weil ziemlich fett.

Würd auch sofort erstmal auf 125er Hd gehen und gucken ob richtige Richtung
 
Für mich klingt das eher nach falschem mischrohr und zu grossen lufttrichter. Aber scheint ja nicht so dringend zu sein, der Kollege schweigt ja still.

Ich tippe mal das nen 40dcoe7x/ 8x oder 10x ist, der irgendwann mal irgendwo verbaut werden sollte, komplett seiner originalen bedüsung beraubt wurde und anschließend nicht lief. Ansonsten läuft son alter 40er mit drei übergangsbohrungen bombe mit 115er HD und 28er Venturis, muss halt nur der Rest passen. Dann läuft der auch sauber mit ner automatik.
 
Also - nach einer stressigen Woche - jetzt ein paar mehr Infos:

- ist ein 40DCOE 151 Vergaser

- Filter ist ein K&N drauf

- Beschleunigerpumpedüse sind 40er

- Luftkorrekturdüse eine 200er

Gruß Markus
 
Klingt für mich nach zu mager, gerade mit K+N und 115er HD. Im Solex sind bei 27,5er Venturi glaub 125 oder 127er HD drin und das Verhältniss ist ja gleich bei beiden. Venturi hast wieder nicht geschaut
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-kann aber nur 28 sein demnach. 151er. F11er Mischrohre.Gehen an sich meist. F16 werden auch öfter benutzt im OHV. BpD ist ok mit 40,sind Standard und gehen eigentlich immer.

Frage: das "Loch" wird auch  nicht besser wenn Du den Leerlauf mal fetter (oder magerer) stellst (1/2min an den Schrauben)?

Die Leerlaufeinstellung hat großen Einfluss. Das muss proboiert werden. Drehzahl enstprechend wieder einstellen.

F55er LD sind eher auf der fetten Seite, beim OHV aber durchaus öfter ok.

Dann wie gesagt erstmal mit 125er HD probieren, kosten nur 8-10 Eu und oft ist der Übergang dann besser. Von einer richtigen "Abstimmung" sprechen wir hier ja derzeit nicht sondern von erstmal  gut fahrbar machen und Loch wegbekommen. Später kann man dann verfeinern

Wenn das nix hilft wirds komplizierter und teuerer (LD/Mischrohre/Luko), da sollte man sich dann auch fragen ob man bei 28er Venturi bleibt oder gleich auf 32er abstimmt.

Grüße, Olli
 
Ich behaupte mal das sind 30er lufttrichter drin, das würde auch den strömungsabriss erklären. Die luftkorrekturdüse ist bei ner 115er HD zu mager, da würde ich Richtung 160 oder 170 gehen, Mischrohr gegen F16 tauschen und 27er oder 28er Lufttrichter, leerlaufdüse eher 50f8. Andere Frage, wie steht die Zündung? Beim 151 hast keine Unterdruckfrühverstellung mehr, hast du die Zündung auf Markierung eingestellt oder früher bzw ausgeregelt eingestellt?
 
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