OHV nimmt kein Gas an

Hallo Freunde

ich habe ein Problem mit meinem OHV-Motor.

Nach längerer Fahrt von ca 30 Minuten nimmt der Motor nur noch sporadisch Gas an.

Das Problem tritt erst seit kurzem auf.

Ich bin in den letzten 2 Monaten knapp 2000km gefahren, meistens Kurzstrecke, aber auch mal 50km, alles ohne Probleme.

Nur seit dem Wochenende will er nach den ersten 30 Minuten nicht mehr.

Das äußert sich so, dass er 1-2 Sekunden Gas annimmt, dann 5-6 Sekunden auf Leerlaufdrehzahl abfällt, immer im Wechsel.

Kennt einer von euch das Phänomen?

Was kann ich tun?

Motor ist ein A12N mit 37kw/50PS.

Was mir schon länger auffällt, ist, dass der Motor lauwarm sehr schlecht anspringt.

Kalt und heiss kein Problem, aber nach kurzer (5 Minuten) Fahrt abgestellt und wieder starten wollen, startet er nur, wenn ich dabei Gas gebe, und auch das nur nach langem Drehen vom Anlasser.

Kann das damit zusammenhängen?

Was kann ich hier überprüfen?

Wäre super, wenn der ein oder andere OHV-Spezialist hierzu weiterhelfen kann, das ist mein erster OHV.

Danke, Gruß Dominik

Moin Dominik,

ist das ein Corsa A mit Weber Vergaser? A12N 50PS? Bei Dir steht C Coupe 78 im Namen aber das ist ja kein C OHV Motor/Auto sondern vermtl ein Corsa?

LG,Olli

Hallo Olli,

Mein Coupé wartet seit Jahren auf seine wiedererweckung, von da stammt noch mein Name

Der A12N ist in einer 4TL verbaut, die ich mir vor 8 Wochen zugelegt habe.

Ist ein Export Fahrzeug, daher dieser Motor mit 50PS, kommt frisch aus Kroatien

Gruß Dominik

Ok. Aber dann hat der den Solex 35er Vergaser- oder haben die Kroaten da was gebastelt? Woher hast Du diese MotorBezeichnung? Export müsste dann ein 12N mit 50PS sein- Exot.. oder aus dem Kadett D oder Corsa.

Wir müssen wissen welcher Vergaser- oder ein Bild ohne Luftfilter. Müsste aber ein Solex sein.

Grundsätzlich hört sich das an als wenn nur etwas muckt wenn er warm wird-  hat er man.Choke?Vermt. ja.

Hat er seitlich am Gaser so ein Teil mit Stecker dran-die elektr Leerlaufabschaltdüse? Die Mucken schon mal und schalten ab wenn warm , kann man austauschen gegen eine normale 50/52er Düse. Wobei er dann ausgeht- Deiner zuckelt ja noch weiter. Scheint eher Nebenlufttypisch zu sein-zieht dann wo Luft an Dichtungen unter dem Vergaser

Lass mal warmlaufen ohne Luftfilter- wenn er anfängt zu mucken Benzinschlauch am Gaser ab und Freund starten lassen, kommt Benzin oder nur noch ganz wenig? Falls Pumpe langsam ausfällt gibts das auch

Also: am "wahrscheinlichsten" zieht er evtl Nebenluft an den Dichtungen Vergaser/Ansaug-Krümmer, vorsichtig (wenn warm) mit Bremsenreiniger ansprühen (nur Ticks auf die Dichtungen, darf nicht über Vergaser angesaugt werden)- wird er langsamer? Dann ist was undicht. Versuchsweise die Schrauben nachziehen, wenn nicht hilft Dichtung erneuern

Das wären so die ersten Tests/Vermutungen

LG! Olli

Hallo Olli,

ja, ist ein 35er Solex.

Die Daten hab ich von opel-infos.de



Ja, manueller Choke vorhanden.

Ja, hat eine el. Leerlaufabschaltdüse. Die kann ich ja testweise auch mal tauschen, sowas hab ich sicher noch irgendwo rumliegen.

Danke, dann hab ich da mal einen Ansatz zum austesten.

Ich finde nur komisch, dass der Fehler erst so "spät" auftritt, also nach 30-40 Minuten.

Warm ist der Motor ja locker schon nach 10 Minuten.

aus eigener Erfahrung der letzten 2 Wochen: auch mal die Zündanlage (inkl Kontakte!) prüfen. 

Bei meinem ersten Fail war es so, dass der ADAC Mann auf den Vergaser geklopft hat, und die Kontakte etwas enger gemacht hat, da abgebrannt. Lief dann wieder wie vorher ( also nicht 100% optimal, aber immerhin)

Dann hat ein Bekannter alles an der Zündung neu gemacht (und Ventile eingestellt), danach schurrte er. 

..... Bis er wieder komplett ausfiel  (bzw. kein Gas gehalten hat) , nun wird der Vergaser komplett auseinander genommen.

Wird nicht alles gleichschnell warm musst Du bedenken- Wasser/Kopf etc wird nach 10 min warm sein, ja (aber noch nicht "heiß"), der Vergaser zb. braucht länger oder Auto muss im Stau stehen bis der ordentlich heiß wird.

Manchmal gabs auch Probleme mit dem "Heißleerlaufventil" ganz unten am Drosselklappenteil,so ein Bimetall mit "Ventilchen".

Erstmal Flaschluft ausschließen. Macht oft genau so Probleme, kein Gas annehmen etc. Spritmangel aber auch.

A12N wird ein ehem. Kadett D Motor sein , macht aber nix. Entspricht dem 52PS 12N dann im C, wurde wohl als Ersatz eingebaut. Soweit ich weiß hat kein C so eine A-Motor-Nr in Serie gehabt, nur D und Corsa. Wg etwas anderer Auspuffanlage oder dem 30er Solex hatte der dann 50 statt 52 im C

Das A steht für Österreich 

Austria.. na so was. Meinst echt? Andere Länder nicht? Und der dann nach Kroatien .. Hatten Schweden aber meines Wissens kein "S" zb dann. Oder "I" für Italy. Usa.. die gingen doch in alle Welt

Die paar A.. die ich fand saßen alle in D Kadettn im Netz

Hallo Freunde,

kurzes Update: eben Probefahrt gemacht zum Warmfahren, diesmal schon nach 10 Minuten die Probleme.

Rechts ran, haube auf und mit Bremsenreiniger den Vergaser abgesprüht.

Ergebnis: wenn ich hinten (also aus richtung Getriebe) sprühe, stirbt der Motor fast komplett ab.

Also kommt die Tage mal eine neue Dichtung drunter und damit sollte alles gegessen sein.

Der Vollständigkeit halber hab ich auch noch die erwähnte Leerlaufabschaltdüse getauscht, brachte keine Veränderung.

Das erwähnte "Heißleerlaufventil" gibts an meinem Vergaser nicht.

Nochmal zum "A":

Meines Wissens (hab ich mal irgendwo gelesen, finde aber jetzt nicht mehr, wo) steht das "A" hier allgemein für Export-Autos (vielleicht "A"usland?).

Von daher wird das noch der Original-Motor sein, mit dem der Kadett damals vom Band lief.

Ist im Grunde ja auch nur Nebensache, die Motoren funktionieren ja alle nach dem gleichen Prinzip, egal, ob mit oder ohne "A" 

Danke allen für die Unterstützung

supi,prima Rückmeldung, hoffentlich wars das (schon). Kannst auch schlicht die Vielzahnschraube hinten am Ansaugkrümmer mal nachziehen-vorn auch- viell ist es sofort damit erledigt. Scheint ja recht eindeutig. Guck zur Sicherheit noch mal die Schläuche (1.Unterdruck zum Verteiler und2. BKV Schlauch zum Bremskraftverstärker)-manchmal sind die rissig oder an den Anschlüssen undicht. Oder die Membran an der U-Dose am Verteiler defekt. 1 prüfen: am Ansaugkrümmer abziehen und dran saugen-dabei Verteiler beobachten- der kleine Hebel muss ich bewegen- dann ist alles ok und auch dicht.

2.reinsetzen, Bremspedal treten und halten- starten. Pedal muss sich senken- alles dicht und BKV i.o

A statt für "Austria" für "Ausland"..? Netter Gedanke aber selbst Opel war wohl so "global" dass die wohl eher ein "E" für Export genommen hätten. Viell auch nicht .

Die Export-Versionen waren oft minimal anders, evtl Verdichtung oder ein 30er statt 35er Solex. Normal hatte der N 52 oder 55PS. Aber sonst gleich bzw auch leicht "umrüstbar" (wenn man denn möchte)

LG,Olli

Hallo Freunde

kurzes Update:

Neue Dichtung bringt keine Besserung.

Ich hab den ganzen Vergaser zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt (kamen ganz schöne Ablagerungen zum Vorschein) und das ganze mit neuem Vergaserdichtsatz wieder zusammengebaut.

Bei der folgenden Probefahrt waren wieder die gleichen Probleme.

Also kann ich den Vergaser als Fehlerquelle meiner Meinung nach ausschließen.

Unterdruckschläuche sind auch alle in Ordnung.

Meine nächste Vermutung ist jetzt eine Undichtigkeit an der Benzinpumpe, da ich gesehen habe, dass der Benzinfilter bei laufendem Motor nur zu ca 1/3 mit Benzin gefüllt ist.

Kann es sein, dass die Pumpe irgendwo Nebenluft zieht und statt benzin zum Großteil nur Luft in den Vergaser pumpt?

Ich hab mir jetzt mal eine Ersatzpumpe bestellt, ich werde berichten.

Falls jemand noch weitere Ideen hat, immer raus damit.

Gruß Dominik

Prüfe mal -sofern bei dir vorhanden - die Leitung aus Metall (Alu?) von der Benzinpumpe zum Vergaser. War bei mir total zugesetzt und dicht.

Mist,hörte sich an sich eindeutig an. Spritfilter ist nicht immer ganz gefüllt. Das sagt leider nichts. Pumpe prüfen während Du auf die andere wartest:

-Schlauch am Gaser abziehen, in Glas stecken/halten (evtl mit Verlängerung) und Anlasser betätigen- kommt volle Pulle Sprit?

Oder nur "wenig", Rinnsal?  Dann auch siehe olliberlin, mal Schlauch direkt an Pumpe machen- wenn dann besser kann auch seine (seltne) Variante zutreffen. Sonst wirklich Membran oder Ventile in der Pumpe hinüber..

Passt aber irgendwie nicht zum nur-wenn-warm/nach 30min Phänomen, weder leitung zu noch Pumpe putt..

Daher siehe Punkte mein Beitrag weiter oben noch mal..alles geprüft? WAS ist mit dem Sch-Leerlaufabschaltventil?Immer noch mein Hauptverdächtiger.. Spule wird warm-Wackelkontakt zb..auf-zu-auf-zu.. Mal gegen normale Düse getauscht?

Haste mal nachgeschaut, ob deine Tankentlüftung am Tank frei ist.

Wenn da keine Luft durch kommen kann, bekommt die Pumpe das Benzin irgendwann nicht mehr angesaugt.

Markus

Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)

Hallo zusammen, 

dann mal der Reihe nach:

olliberlin: die Alu-Leitung ist frei.

Markus: Tankentlüftung ist auch frei. Bin mal testweise ohne Tankdeckel gefahren, mehr Luftzufuhr zum Tank geht nicht. Macht keinen Unterschied.

OlliCsi: im Leerlauf kommt aus der Leitung ordentlich Sprit.

Leerlaufabschaltverntil hab ich jetzt testweise nochmal das dritte reingeschraubt, dass ich da hab, unverändert.

Eine eventuelle Standard-Düse hab ich nicht, die da rein passt. In meinem Vergaser-Lager sind an der Stelle entweder diese Leerlaufabschaltdüsen oder gar nix drin.

Neue Pumpe ist noch nicht da, ein Bekannter schraubt morgen mal seine Pumpe aus seinem Kadett-A raus, die mach ich dann testweise bei mir rein.

Ich kann das Phänomen mittlerweile sehr schnell provozieren:

Wenn ich mit Vollgas fahre, tritt das Problem schon nach sehr kurzer Fahrt (2-3km) auf.

Fällt euch hierzu noch was ein?

Gruß Dominik

Hört sich so an wie bei meinem City. Daher steht er seit 2 Jahren oder länger in der Garage. 

Ich verfolge das hier mal mit falls eine Idee kommt die ich auch noch nicht probiert hab. Lösung hab ich leinder nicht, alles was hier gemacht wurde hab ich auch gemacht, ohne Verbesserung. Neue Benzinpumpe hat es bei mir übroigens bnicht verbessert....

Gruß

Hauke

Ok.. dann kann man die Dinge auch wirklich aussschließen. Glaub dann auch nicht dass es mit der Pumpe zu tun hat.

Sehr merkwürdig. @Hauke. bei dir exakt gleich? Wenn warm "sägen" also kein Gas-Leerlauf-wieder Gasannahme-Leerlauf?

Das gibts ja gar nicht.. also Leerlauf ist ja offenbar noch da-er stirbt nicht ab.. trotz Drosselklappe "auf" fällt er auf Leerlaufdrehzahl..? Richtig? Das ist ziemlich.. an sich geht das gar nicht sollte man meinen. Es müsste ja quasi die Luft (oder evtl den Sprit?) die eigentlich für mehr Gas kommt irgendwie blockiert werden-oder die DK schließen-oder was den Lufteintritt (oder Benzineintritt) zeitweise behindern. Passiert das auch mit offenem Vergaser ohne Filtergehäuse?

Dass er dann warm abstirbt und kein Gas annimmt kenn ich (Nebenluft), aber meist hat er dann auch keinen Leerlauf mehr.

Es gibt nur zwei Möglichkeiten sollte man meinen (Entlüftung,Leitung,Pumpe sind raus..)

1) der Vergaser hat doch was (Pumpe hast Du sicher kalt getestet- interessant wäre es Du provoziert es-und schaust warm noch mal. Natürlich schwierig-bzw unmöglich wenn der Fehler dann immer nur 1-2 sec da ist,dann wieder weg, dann wieder da), Schwimmernadelventil?

-> Tausch Gaser komplett versuchen (A Kadett-Kumpel? Laufen tut er damit, einfach mal 1:1 drauf schrauben),dann könnte man den Gaser danach komplett ausschließen

2.Zündung- wobei ich nicht wüsste was so merkwürdige Symptome machen würde..Funke ist da oder nicht, mit Zünddefekt geht der nicht in Leerlauf mal eben

..jau, tausch mal Pumpe, idelalerweise aber den ganzen Gaser kurz. Leih Dir auch gleich die Zündspule (aber nicht gleichzeitig testen- nacheinander) Um das mal einzugrenzen. Schrauben Ansuagkrümmer noch mal nachziehen-richtig fest.

Olli

Hallelujah, er läuft!!!

Aber der Reihe nach:

Ansaugbrücke hatte ich mit neuer Dichtung fest montiert, von da kommt keine Falschluft.

Habe vorhin zuerst die Benzinpumpe getauscht - keine Veränderung.

Dann den kompletten Vergaser getauscht - Auch nix.

Zündspule getauscht - unverändert.

Also Zündung in Ordnung, Vergaser und Pumpe auch.

Schlussfolgerung: die Pumpe bekommt keinen Sprit!

Hab testweise einen 5L Kanister in den Motorraum gestellt und die Pumpe direkt daraus ansaugen lassen.

Ergebnis: Er läuft!!!

Benzinleitung zwischen Tank und Pumpe war irgendwo zwischendrin dicht, dass der bei Vollgas nicht genug Sprit durchziehen konnte!

Hab die Leitung mit Druckluft durchgeblasen, jetzt läuft er wieder.

Ich wollt eh den Tank mal ausbauen und von innen versiegeln, weil der irgendwo an einer Falz nicht ganz dicht ist, da wird der bei der Gelegenheit logischerweise vorher komplett gereinigt und dann mach ich auch eine neue Spritleitung von vorne bis hinten rein.

Danke für eure Hilfe, Freunde.

@ Olli:

Nein nicht exakt gleich, nur ähnlich. Er springt ja immer warm/kalt an und läuft sauber im Leerlauf, nur beim Fahren starb er ja immer einfach ab, auch bei offenem Tankdeckel. Da ich inzwischen das gesamte Kraftstoffsystem erneuert hatte mit alle Schläuche neu, Pumpe und Vorfilter neu, Vergaser zerlegt und alle Dichtungen, auch an Brücke, neu, und keine Nebenluft, andere Düsen mit und ohne Leerlaufmagnet ausprobiert, eben alles außer den beiden Kunststoffleitungen zwischen Schlauch nach dem Tank bis zum Schlauch vor der Pumpe, bleibt bei mir nun als letztes auch nur das Tauschen der festen Leitungen. 

Da meiner das Problem ja nur bei Fahren hat konnte ich das nicht mit Benzinkanister-Bypass testen so wie jetzt hier Dominik. Ich werde die Leitungen mal bei Gelegenheut tauschen weil ich sonst keine andere idee hab. Ich hab hier noch einige Meter verschiedene Kunifer-Leitungen liegen. Tank ganz rausholen und man schauen ob da irgendwas vor den Leitungsanschlüssen liegen kann bleibt dann das letzte. Aber was soll das schon sein? Rostplacken die sich bei Fahren immer genau vor die Leitungsanschlüsse legen? Eher ja nicht. Der City hat ja aber bei mir aber eher überhaupt keine Priorität, doch er soll ja auch mal wieder fahren. Wenn es was Neues zu meinem Problem gibt nehme ich meinen eigenen Themen-Thread wieder aufnehmen.

Gruß

Hauke