Schüler baut sich sein Coupe auf :)
- Ersteller Fabi99K
- Erstellt am
*19er*
Member
Sehr schön!!!
Wenn du jetzt Blut geleckt hast,kommst du von der Motorsportgeschichte nicht mehr los.
Macht einfach mehr Spaß als sich auf der Landstraße auszutoben.
Wenn man bei der aktuellen StVo die Kuh fliegen lässt,steht man mit einem Bein entweder im Gefängnis oder im Grab.
Mit dem Aufwand den wir teilweise mit unseren Kisten betreiben (Fahrwerks- und Motortuning),ist Motorsport die logische Konsequenz
Wenn du jetzt Blut geleckt hast,kommst du von der Motorsportgeschichte nicht mehr los.
Macht einfach mehr Spaß als sich auf der Landstraße auszutoben.
Wenn man bei der aktuellen StVo die Kuh fliegen lässt,steht man mit einem Bein entweder im Gefängnis oder im Grab.
Mit dem Aufwand den wir teilweise mit unseren Kisten betreiben (Fahrwerks- und Motortuning),ist Motorsport die logische Konsequenz
7
78Limo
Guest
Hallo Fabian, und wie war es? Spaß gemacht und "Blut" geleckt?
Prost Markus
Prost Markus
Prima! Schönes Bild, müsste mit der Achse ja auch gut gehen
Dat war mir immer zu eng alles
, hab immer die Hütchen umgeworfen oder wusste nich wo’s lang geht..außerdem 1300er Klasse ja keine Chance gegen die NSU/Polos und Co
Lieber Rallye gefahren, mehr Platz fürs Heck und normale Straßen den man einfach folgen kann mit Vollgas
, so wie im Alltag aufm Land die Feldwege wenn keiner guckt
Dat war mir immer zu eng alles
Lieber Rallye gefahren, mehr Platz fürs Heck und normale Straßen den man einfach folgen kann mit Vollgas
Fabi99K
Active member
Heyho es hat sich wieder einiges getan 
ob gut oder schlecht liegt im Auge des Betrachters 
@Markus
Es hat mega Spaß gemacht, einfach mal zu schauen wie sich der Kadett im Grenzbereich verhält
der kleine geht echt mega gut und das Fahrwerk ist echt top und sehr gut ausbalanciert, die Sitze und Gurte machen sich auch mega
@Olli
Ja die Achse war defentiv die Richtige Entscheidung und ohne Getrag ist der kleine sehr bissig
Ja das mit den Hüttchen ist ne Sache für sich
hab zum Glück keins mitgenommen und war trotzdem mit meinen Zeit gut dabei.
ob gut oder schlecht liegt im Auge des Betrachters @Markus
Es hat mega Spaß gemacht, einfach mal zu schauen wie sich der Kadett im Grenzbereich verhält
der kleine geht echt mega gut und das Fahrwerk ist echt top und sehr gut ausbalanciert, die Sitze und Gurte machen sich auch mega @Olli
Ja die Achse war defentiv die Richtige Entscheidung und ohne Getrag ist der kleine sehr bissig
Ja das mit den Hüttchen ist ne Sache für sich
hab zum Glück keins mitgenommen und war trotzdem mit meinen Zeit gut dabei.
D
der Dude75
Guest
Hey Fabi,
was tut sich denn sonst so unter der Haube und beim Getriebe..?
schlüpferblau und doppelt bewebert
was tut sich denn sonst so unter der Haube und beim Getriebe..?
schlüpferblau und doppelt bewebert
D
der Dude75
Guest
schöne Teile dabei!
schlüpferblau und doppelt bewebert
schlüpferblau und doppelt bewebert
Ah, da isser ja wieder mal, der Solex 40DDH, und wie neu
. Ein N-Unterbau? Reserve? Und ein Kopf mit großen Ventilen, neue Stößel etc. Paketkauf?
Fein. Um die großen Ventile rum muss/müsste vor Einbau die Kante am Brennraum aber noch abgeflacht werden, sonst stört die bei wenig Hub die Strömung:
Musst die Kupplung so leiden oder was ist das
?
Fein. Um die großen Ventile rum muss/müsste vor Einbau die Kante am Brennraum aber noch abgeflacht werden, sonst stört die bei wenig Hub die Strömung:
Musst die Kupplung so leiden oder was ist das
Fabi99K
Active member
Da sich meiner Zylinderkopf leider zerlegt, hat gibt es eine neue Ausbaustufe. Die ursprünglich erste 
Kanäle mal etwas mehr optimiert, damit der kleine nochmal nen extra Schub bekommt.
Dann neue Ventilführungen auf den Auslassventilen, damit die 36mm Ventile gut geführt sind.
Alle 8 Ventile natürlich nochmal erleichterte und die Kontur optimiert.
Kipphebel poliert um die Kerbwirkung zu minimieren, ob es was bringt... Wer weiß sieht jedenfalls schick aus.
Neue Stößel da ich vlt ne andere nocke fahren werden.
Doppelvergaser Glasperlen gestrahlt und die Schrauben sauber gedreht und lackiert.
Den Nagelneuen N Block konnte ich relativ günstigen bei Bremen ergattern und kommt unter den neuen Zylinderkopf.
Die Kupplung hat sich leider ganz spontan verabschiedet war aber auch schon 50 Jahre alt
war eine 170er vom b Kadett.
Aber leiden musste sie beim Slalom
Kanäle mal etwas mehr optimiert, damit der kleine nochmal nen extra Schub bekommt.
Dann neue Ventilführungen auf den Auslassventilen, damit die 36mm Ventile gut geführt sind.
Alle 8 Ventile natürlich nochmal erleichterte und die Kontur optimiert.
Kipphebel poliert um die Kerbwirkung zu minimieren, ob es was bringt... Wer weiß sieht jedenfalls schick aus.
Neue Stößel da ich vlt ne andere nocke fahren werden.
Doppelvergaser Glasperlen gestrahlt und die Schrauben sauber gedreht und lackiert.
Den Nagelneuen N Block konnte ich relativ günstigen bei Bremen ergattern
und kommt unter den neuen Zylinderkopf. Die Kupplung hat sich leider ganz spontan verabschiedet war aber auch schon 50 Jahre alt
war eine 170er vom b Kadett. Aber leiden musste sie beim Slalom
El Cubo
Well-known member
Hallo Fabi
wie kriegst Du denn nur die ganzen OHV-Köpfe kaputt? 2018 schon ein neuer, jetzt wieder?
Hatte ich vergessen: Wo treten beim Kipphebel Kerbwirkungen auf??? Erst recht welche, die mit Poliermassnahmen zu beseitigen wären? Da wirken ja keine Zugkräfte oder Torsionen, und im Kraftflussbereich sind auch keine konstruktiven Einschnürungen.
Gruß
Hauke
wie kriegst Du denn nur die ganzen OHV-Köpfe kaputt? 2018 schon ein neuer, jetzt wieder?
Hatte ich vergessen: Wo treten beim Kipphebel Kerbwirkungen auf??? Erst recht welche, die mit Poliermassnahmen zu beseitigen wären? Da wirken ja keine Zugkräfte oder Torsionen, und im Kraftflussbereich sind auch keine konstruktiven Einschnürungen.
Gruß
Hauke
Fabi99K
Active member
2018 hat sich 30 km vor Attendorn ein kipphebelbolzen verabschiedet. Dann bin ich die Saison mit Marcels Orginal Kopf zuende gefahren.
2019 dann mit großen Ventilen /härtere federn usw
Leider hat wohl zwischen durch das Gemisch nicht gepasst, weshalb die Ventilsitze sich verabschiedet Haben Allerdings ohne rapiden leistungs /Leerlauf Verlust.
Wie auch immer
2019 dann mit großen Ventilen /härtere federn usw
Leider hat wohl zwischen durch das Gemisch nicht gepasst, weshalb die Ventilsitze sich verabschiedet Haben Allerdings ohne rapiden leistungs /Leerlauf Verlust.
Wie auch immer
D
der Dude75
Guest
sehr chic - und nichts zu meckern für die Herren vom technischen Überwachungsverein
schlüpferblau und doppelt bewebert
schlüpferblau und doppelt bewebert
T
Thilo Schieschke
Guest
Hallo.
Ich würde noch über eine Stütze am Filterkasten nachdenken !
Das ist eine Menge Gewicht am langen Hebel.
Obwohl ich auch nicht weiß wo sie festgemacht werden soll, müsste irgendwo
unten am Bock sein.
Mfg.
Ich würde noch über eine Stütze am Filterkasten nachdenken !
Das ist eine Menge Gewicht am langen Hebel.
Obwohl ich auch nicht weiß wo sie festgemacht werden soll, müsste irgendwo
unten am Bock sein.
Mfg.
Fabi99K
Active member
Hab ich auch schon drüber nachgedacht... Allerdings ist mir noch keine gute Lösung eingefallen.
Ich werde auf jeden Fall mit großen Unterlegscheiben an der Ansaugbrücke arbeiten, um zu verhindern, dass sich die Schraub ins Material einarbeitet.
Der Irmscher Kasten hatte damals auch keine Strebe, ich wüsste aber auch nicht was kaputt gehen sollte außer die Dichtung vlt.
Grüße
Ich werde auf jeden Fall mit großen Unterlegscheiben an der Ansaugbrücke arbeiten, um zu verhindern, dass sich die Schraub ins Material einarbeitet.
Der Irmscher Kasten hatte damals auch keine Strebe, ich wüsste aber auch nicht was kaputt gehen sollte außer die Dichtung vlt.
Grüße