Öltemperaturgeber OHV

Hallo Gemeinde,

ich möchte mir in der Mittelkonsole Zusatzinstrumente einbauen.

Ein Problem habe ich, wo wird der Öltemperaturgeber eingeschraubt und welches Gewinde hat die dann?

Hoffe das weiß einer von euch.

Gruß aus Franken.

Hier unter Tipps & Tricks hat unser Forenbetreiber Sven eine Installationshilfe bereit gestellt.

http://www.kadettc.de/tiptrick2.html

Vielen Dank für die rasche Antwort,

leider geht aber aus der Anleitung nicht hervor wo der Temperaturfühler für Öl eingebaut wird.

Gruß Norbert der aus Franken

Moin Norbert,

ich erinnere mich das es in den 80ern so gemacht wirde das es eine spezielle Ölsblassschraube gab die ein Gewinde hatte durch die dann der Fühler von unten eingeschraubt wurde. Der hatdann die Temoeratur des Öls im Sumpf gemessen.

Ob dass das Non plus Ultra ist weiß ich nicht, war aber einfach und ohne weitere Maßnahmen. Wo es solche Ablasschrauben/Adapter heute noch gibt weiß ich nicht, kann man ja aber auch selber machen und eine Gewindebohrung in die Ablassschraube einbringen.

Gruß

Hauke 

Die fühler für die ablassschraube gibts heute noch, das dingen sieht aus wie ein wassertempfühler, nur dicker. Hab auch so einen drin. Besser wärs aber ne muffe seitlich in die ölwanne zu schweissen.

Jup, das meinte ich, weil das Öl ganz unten im Sumpf nicht unbedingt im Umlauf ist und ggf. eine etwas niedrigere Temperatur hat. Aber so groß ist der Temperaturunterschied nun auch wieder nicht.

Gruß

Hauke 

Einfacher ist der Peilstab als Fühler, einfach gegen den normalen austauschen. Da sind dann 2 Kabel dran die zum Instrument gehen. Schraube geht aber auch, das Öl ist genug in Bewegung, das zeigt auch korrekt an.

Grüße,Olli

VDO Öltemperaturgeber 

Gibt es auch in jedem guten Zubehör/Ersatzteil Laden.

Gruß Mario

https://www.edelschmiede.com/shop/vdo-oeltemperaturgeber-opel-cih-24v

Achtung, der Fühler muß mit der Anzeigenuhr zusammen passen, also VDO Uhr muß den Fühler auch von VDO haben!

Der Fühler als Ersatz für die Ölablassschraube hat 14x1,5 Gewinde, es gibt eine kurze und eine längere - die kurze ist nicht zu verwenden.

Wie die Vorredner schon schrieben, die Messung unten in der Ölwanne zeigt aber zu wenig an.

Bei der Messstabmessung muß darauf geachtet werden, das man die Korrekte Länge analog des Messstabs einstellt. Die beiden Kabel gehen eines an Masse das andere zur Uhr an "G"

Günni

......bin alt, ich darf das !

Da hat Günni recht, Fühler und Anzeigegerät müssen natürlich zusammenpassen sonst wird der Mond angezeigt.

Ich hatte auch mal so einen Messtabfühler und ich fand den damals recht "klapperig", sowohl vom Sitz im Loch her als auch von der Längeneinstellung die meiner Meinung nach variabel war. Und dicht war das auch nicht. Ich hab das dann irgendwie abdichten können, en Messstabfühler hab ich aber insgesamt als die schlechteste Möglichkeit in Erinnerung. Im Sumpf ist halbgut, die Lösung von Edelschmiede die Mario vorschlägt, den Fühler im Gehäuse, ist dann noch die in meinen Augen beste Alternative. Oder eben weiter oben in die Ölwanne eine Muffe schweißen wie von fk69 vorgeschlagen

Äh-maximaler Aufwand- ob der Norbert (aus Franken ) dazu Lust haben wird..Loch in Wanne, schweißen etc pp..

Also ich hab derzeit die Schraube unten drin im CIH und Jahre (und bald wieder) den Peilstab im OHV-

beides probemlos. Ja der Peilstab ist einstellbar in der Länge, ja der ist etwas labberig aber die beiden Klemmbügel etwax nachbiegen und fertig- wenn der Motor nicht "bläst" ist das auch dicht, alternativ kann man da auch zwischen die Klemmbügel noch ne Wicklung aus Papiertesa wickeln dann hat man eine ähnliche Pfropfendichtung wie der orig. Stab-

iszt natürlich nicht so professionell aufwendig wie extra ne Muffe in die Wanne schweißen- einfach nur simpel und funktionabel. Die Kabel am Stab finde ich allerdings unschön und störend,kann man aber auchaus ner Zwillingslitze machen oder mit Schrumpfschlauch "bündeln" und ordentlich legen.

Ich habe meinen Messstabfühler absolut dicht bekommen mit einer Gummitülle zur Kabeldurchführung.

Die Tülle ist ca 10mm lang und konisch. Hatte meine Bedenken das sie sich langsam vom Öl auflöst, aber ist jetzt seit 3 Jahren drin und immer noch stramm!

Im übrigen spreche ich hier von einem OHV, beim CIH würde ich den Fühler in das Steuergehäuse machen.

Günni

......bin alt, ich darf das !

Guten Morgen miteinander,

vielen Dank für die rege Teilnahme.

Hatte mir auch schon gedacht eine Mutter auf die Ölwanne zu schweißen.

Ich werde erst mal die Temperatur mit der Ölablassschraube probieren,

falls die Werte unterirdisch sein sollten,werde ich zum Schweissgerät greifen.

Was ich noch in Angriffnehmen möchte,ich will die Ansaug und Abgaskanäle bei eingebauten Motor säubern/polieren.

Damit kein Schmutz reinkommen werde ich den Kanal mit Lappen nach hinten abdecken abdecken.

Jetzt meine Frage,ist es zu gefährlich das ich eventuell eine spahn übersehe und am Motor etwas beschädige?

Euer Norbert aus Franken.

Hi Norbert,

das würd ich nicht machen mit den Kanälen, schlicht wg Risiko (Du willst spanabhebend arbeiten-Metall?Schleifen oder so? Nie nicht, da kommt immer was rein!Gerade weil der Kopf Fallkanäle hat. Bei waagerechten Kanälen kann man die sogar fräsen/anpassen auf Dichtungsmaß mit einem Stopfen ganz hinten,den zog man dann raus, ausgepustet bei geschl Ventil,fertig- (zb.CIH, VW Golf, BMW) hat man früher gemacht, heute wohl kein Mensch mehr

Oder nur die Ölkohle abkratzen?) und weils einfach nichts bringt. Steigern nicht spürbar die Leistung oder so.

Die Auslässe setzen eh wieder an- im Einlass ist in den Kanälen nix. Wenn auf den Ventiltellern, diese oft dicke Ölkohle kannst Du abkratzen wenn Ansaugbrücke ab. Die verbrennt auch mit. Aber bei den engen Serienkanälen kommt man da kaum dran, bei großen,gemachten Kanälen sehr gut. Aber an sich kann man sich die Arbeit sparen, der Effekt ist gegen Null. Besser warten bis man den Kopf mal "macht" bzw sich einen 2.Kopf fertigmacht, tauschen ist ein Nachmittag.

Hallomailto:5698465@gmx.de

da kann ich OlliCsi nur beipflichten, der Schaden ist größer als das es hilft. Ein kleiner Partikel an einer Stellen wo er nicht hingehört und vorbei ist der Spaß. Gebrauchten Kopf bearbeiten, dabei Vorfreude und Spannung aufbauen bis das der Motor damit das erste Mal läuft und zufrieden auf seine Arbeit zurückblicken. 

Gruß Mario 

Es gibt aber auch eine ölkühler Adapterplatte mit Thermostat oder Fühler. Da muss man nichts schweißen und es ist auch dicht.

Hallo Gemeinde,

das werde ich dann wohl sein lassen, eventuell ergibt sich ja mal ein Ersatzmotor den ich dann mal so richtig bearbeite.

Nochmals vielen Dank für eure Ratschläge die mir sehr weiter geholfen haben.

Ich wünsche allen Mitgliedern hier im Forum eine schöne besinnliche Weihnacht und einen, wie man in Franken sagt, guten Beschluß.

Bleibt gesund euer Nobbi aus Franken.