V6 Umbau Coupe limonengrün

Hallo zusammen,

hier mal ein paar Bilder von meinem Coupe. Ist eigentlich fertig, bis auf mein Bremsenproblem.

So hab ich ihn gekauft.



Dann zerlegt, sollte eigentlich keine Komplettrestauration werden.



Die üblichen Blecharbeiten





















Dieser Radlauf war die schlimmste Ecke







Dasselbe auf der anderen Seite





Im Innenraum war nur ein  bisschen Flugrost





Neuer Unterbodenschutz



Dann Start mit Umbau auf V6. Vergleich Original Motor und V6



Erste Motoranprobe



Getriebehalterung



Wattgestänge





Wenig Platz für die Auspuffrohre, aber geht







Katalysator





Neuer Platz für Bremskraftverstärker



Auch im Radhaus musste ich Platz schaffen für den BKV



Domstrebe hinten und Halterung für Benzinpumpe



Zusätzliche Umlenkung für Riemen



Aufpuffverlauf am Motor



Versetztes Ölansaugrohr



Eigenbau Ölwanne



Die ersten Teile lackiert oder pulverbeschichtet



Umlenkung für Kupplungszug auf hydraulischen Kupplungsgeberzylinder



Motor zerlegt und neu abgedichtet











Hinterachse Sandgestrahlt und grundiert



wieder zusammengebaut



Kardanwelle - Einzelanfertigung von Strauss



Auf dem Weg zum Lackierer



bereits geschliffen und lackierfertig



Frisch lackiert - limonengrün





Einbau des Motors





Kühler mit Spallüfter



Bremse vorne, die ja noch nicht richig funktioniert



und hinten



Einpassen des Ansaugrohres vom Omega, hier ist er wirklich eng. Geht gerade so.







Batterie ist in den Kofferraum gewandert



Beginn der Verkabelung des Motors



Motorkabelbaum für Testlauf provisorisch angeschlossen



Diagnosestecker und Steuergerät für Wegfahrsperre



Motorsteuergerät



Neuer Himmel



Schwarzer Teppich



Grün karierte Innenausstattung, passt perfekt finde ich.



Angepasster Tacho und Drehzahlmesser



Wird langsam fertig





Wieder mit Radlaufchrom





Erste Probefahrt



Und mal den Werkstattstaub abgewaschen



Hier noch ein paar Bilder von meinem GT. Den hab ich vor ein paar Jahren neu aufgebaut. Läuft seitdem Problemlos. Der ist in Originalzustand, bis auf Tieferlegung, Felgen und Doppelvergaseranlage.

Tolle Fahrzeuge und klasse Umbau/Aufbau. Super!!  


Forumsaufkleber gibts hier!(*Klick*)

Geiles Projekt!

Doppel-Oster-Daumen-hoch!

Pascal

54PS - voll auf die Hinterräder!

Wow,

Spitzenmäßiger Aufbau,  die Sitze sind traumhaft.

Der muss ja ordentlich Dampf haben mit dem V6, sieht immer alles so einfach aus, war aber sicher eine Höllenarbeit. Wie lange dauerte der Aufbau?

Gruß Alex

__________________________________________
Fährste quer, biste wer !

Mein lieber Schieber, da hast Du ja mal was auf die Beine gestellt! 

Gefällt mir sehr sehr gut! Ebenfalls Daumen hoch,

Martin

Danke danke, ja da steckt schon richtig Arbeit und Zeit drin. Begonnen hab ich mit dem Umbau im Oktober 2014. Die erste Probefahrt war im Januar 2016. Seitdem behebe ich jetzt noch die Kinderkrankheiten die bei der Probefahrt aufgefallen sind. Damit bin ich jetzt aber durch, nur das Bremsenproblem muss ich noch in den Griff bekommen. 

Nach der Überschrift und den ersten Bildern dachte ich nur "armes Auto, wie kann man nur so ein hübsches Coupe,......"

Nach ca. der Hälfte deines Berichtes dachte ich " ok, da weiss dch einer, was er tut"

Den Bericht zu ende gelesen sage ich nur: "HUT AB!"!!!

Das Auto ist dir perfekt gelungen.

Der Umbau ist optisch doch sehr gelungen an das alte Auto angepasst,

und die originale Optik mit sehr sehr viel Sachverstand perfekt wieder hergestellt.

Also - meinen vollsten Respekt dafür!!

Gruss

Rolf

Ja ich weiß, der Umbau auf die moderne V6 Technik ist nicht überall gern gesehen, bzw. teilen sich hier die Meinungen. Aber mir gefällts so. Von Laufruhe und Klang her ist der V6 richtig gut.

schönes Qp und auch toller Umbau !! bin ja immer ein Fan von mehr Leistung !!

welche Achsübersetzung fährst du ?? und hab ichs überlesen, oder hast du zum Hubraum nichts geschrieben ??

Hallo, 

nach den ersten Bildern war ich maßlos enttäuscht, weil du so ein tolles originales Auto missbrauchst.

Ein paar Bilder weiter unten bin echt echt begeistert. Ein ganz besonderer Umbau perfekt ausgeführt und die original Optik erhalten.Spitzenmäßig.

Gruß Dirk 

Momentan ist eine 3,89er Übersetzung verbaut. Die werde ich aber noch ändern auf 3,44 oder gleich 3,18. Da bin ich mir noch nicht ganz sicher. Dieses Jahr fahr ich die 3,89er mal, und im Winter werd Ich dann umbauen.

Zum Hubraum: Ist ein 3.0 V6 aus einem Omega B.

Bin auch sehr begeistert,vorallem durch die sauberen Lösungen.

Hut ab.

Lg Michl

Ich bin begeister und sprachlos, echt saugeil das Teil

Gruß Jürgen

Tolle Arbeit

bin zwar eher der Original Fetisaisa, aber trotzdem Hut ab vor Deiner Arbeit

Gruss

Jürgen

Muß mich meinen Vorredner anschließen. Sehr schönes C Coupe. Bin zwar auch eher der Originalfreak. Tolle Arbeit und schön, daß du ihn von der Karosserie original gelassen hast. Hab auch außer meinem Coupe noch einen GT/J. Was hast denn für ne Tieferlegung drin.

Beim Gt hab ich vorne 60mm und hinten 25mm. Auf dem Foto waren die Federn hinten ganz neu. Die haben sich inzwischen noch etwas gesetzt.

Beim Kadett hab ich die blauen Mattig, also 60mm.

+GR+:

Momentan ist eine 3,89er Übersetzung verbaut. Die werde ich aber noch ändern auf 3,44 oder gleich 3,18. Da bin ich mir noch nicht ganz sicher. Dieses Jahr fahr ich die 3,89er mal, und im Winter werd Ich dann umbauen.

Zum Hubraum: Ist ein 3.0 V6 aus einem Omega B.

Hallo +GR+

Zum Vergrößern anklicken....

Erst mal Ssssuper Arbeit!!!!!!!!!!!!!! Neid!!!!!!!!!.

Zum Vergrößern anklicken....

Nimm die 3.11 Untersetzung, dein Motor hat ausreichend Drehmoment trotz der 0,87 oder 0,8er Übersetzung deines Getriebes.

Zum Vergrößern anklicken....

Ich hatte mal das gleiche bloß mit 6Zyl Reihe, hat super geklappt Endgeschwindigkeit und Beschleunigung waren sehr gut, und deiner hat ja noch mehr PS & Drehmoment.

Zum Vergrößern anklicken....

Aber warum steht das Getriebe unten vor, ist der Tunnel noch Original.

Zum Vergrößern anklicken....

Die Kardanwelle sieht ja schnieke aus, die gab es damals leider noch nicht, ich mußte alles selbst bauen. Alu Flansch anstelle Hardi Scheibe und Kreuzgelenk vom 7er BMW.

Zum Vergrößern anklicken....

Dein Flansch: ist der aus Stahl oder auch aus Alu???

Zum Vergrößern anklicken....

Wie lange hast Du denn an der Hydraulik Kupplung gebastelt, oder gibt es das fertig??

Zum Vergrößern anklicken....

Gruß Thilo.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Thilo,

ich glaub auch dass ich die 3,18er Übersetzung nehmen werd. Ist aber nicht so einfach aufzutreiben, was ich so gehört hab.

Das mit dem Getriebe täuscht ein wenig auf dem Bild. Die Ölwanne ist ein paar Millimeter höher als die Vorderachse. Das Getriebe ist dann nochmal höher. Geht aber auch nicht mehr höher, wegen der Schaltung oben. Tunnel ist original (Automatiktunnel), da müsste nichts gedengelt oder geschnitten werden.

Der Flansch der Kardan ist aus Stahl. Ich hätte auch die Hardyscheibe verbauen können, davon hat mir der Strauss aber abgeraten.

Die Betätigung der Hydraulikkupplung ist Eigenbau. Der Geber- und Nehmerzylinder sind die Originalen vom Omega.

Soweit ich weiß paßt Antriebswelle und Tellerrad vom Ommi & Senni.

Nagel mich aber bitte nicht fest.

Hydraulik Kupplung: Saubere Arbeit besonders Federbein Fahrrad o. Minib.

Ideen muß man haben!!!!!

Gruß Thilo.

Mir fällt noch etwas ein bei deinem Drehmoment und Kardanwellen Drehzahl könnte es von Vorteil sein das Kardanwellen Mittellager härter zu machen.

Einfach alten Zahnriemen rein wickeln.

Siehe Bild. Geht aber nicht so wie auf dem Bild, Mann muß eine Seite Gummi aushaken.

Bild nur zur Veranschaulichung.



Gruß Thilo.

Hi.

Toller Umbau, bin begeistert. Wie sieht es eigentlich mit Abnahme aus? Bekommt men einen solchen Umbau auf die Strasse?

Willi