• Herzlich willkommen im neuen Kadett C Forum. Bitte die Beiträge im Bereich Bedienung und Informationen des Forums lesen.

Schüler baut sich sein Coupe auf :)

Hast du schon den Motor mit den neuen Kolben und Pleuel drin ? 

Welche Rübe hast du den montiert ?

Prüfstand wird dann höchst interessant 
g.gif
 
Moin , 

Jo Motor ist drin ist auf eigener Achse gestern nach Hause gefahren und heute morgen auf den Prüfstand 😁

Kopf ist der alte wieder drin..kleine Kanäle und zu tiefe Ventile..naja ausbaufähig aber beim anderen muss noch noch bei den Kipphebelbolzen bei.

So nach ein paar Läufen auf dem Prüfstand...etwas Zündung hin und her ...dann etwas mehr Kraftstoff und siehe da 

eup-1138309352-c3963e4c51354d69d9fa37556ffc09f5-1775321276_big.jpg

Um ehrlich zu sein war ich die letzten paar Tage eher auf der pessimistisch/realistisch Seite was die Leistung angeht..95ps wäre auch top...

Aber das Ergebnis kann sich jetzt schon sehen lassen !

Die neuen Pleuel und Kolben funktioniert demnach echt gut in den Motor 

Zum Vergleich noch das vorhige Setup und das damaligen was nahezu identisch war ...bis auf die Einzeldrossel (zu dem Zeitpunkt noch Vergaser und Serien Kolben/Pleuel)

eup-1138309352-8430c82d3c0fb29cdbca6df7626da03a-1775321462_big.jpg

eup-1138309352-4d86029ae80c919182ed52df4fef4476-1775321486_big.jpg

Mal schauen was wir noch mit etwas fein Tuning und der Side shower Herauszaubern können...115nm /105ps ist in Griffreichweite.

Beste Grüße Fabi 
 
So heute die Side shower getestet, hat zwar auch die 100ps geschafft...aber deutliche Drehmoment Einbußen von 13nm 😐 liegt wahrscheinlich an der Reduzierung des Querschnitts.

Naja war ein Versuch wert 😀 

Langzeitig werden wir dann nochmal die Schräge Variante testen...da wird der Querschnitt nicht verengt 

Erstmal schauen wie wieviel Drehmoment wir untenrum durch Abstimmung noch generieren können 😋

Beste Grüße ausm norden 
 
Wie immer top job. Das mit der Side-Shower die Leistung ok, aber das Drehmoment so abfällt ist doch etwas verwunderlich. 

LG

Klaus
 
Ist leider Bauart bedingt, da ich das ganze im Luftfilterkasten mit Filtermatte konstruiert habe ,etwas sehr eng... Wodurch dann einfach der Querschnitt zu klein ist und er dadurch keine optimale Füllung hinbekommt...

Naja um den kalten Diagramm noch etwas leben zu schenken gibt‘s nochmal nen schickes YouTube Video
a.gif


Sind jetzt mit Feinabstimmung bei echten 105ps und 110Nm 

https://youtu.be/kEwNYNy93Ak?is=X3JPjbUiPYC1cPOQ

Beste Grüße 
 
Sperre ist noch keine verbaut??

Ich höre da öfter ein Rad durchdrehen...

Oder mal an der Hinterachse den Stabi aushängen oder die Dämpfer weicher stellen...

Das bewirkt Wunder
 
Keine Sperre, dafür allerdings ein Übungsplatz mit noch etwas Sand und Dreck 😅...war auch das allererste Training 

Würde gerne vorne nen härterer Stabi haben nur ist der von der edelschmiede nur im Set erwerblich 😬...von daher mal härtere Federn ausprobieren sonst fährt sich der kleine echt sehr gut.
 
Mal schauen, dass wir die optimierte Side Shower Variante demnächst nochmal testen.

eup-1138314179-720fe1d97afca85e87b648d9c51cb967-1777404077_big.jpgeup-1138314179-de8522b79ad86bc3a8558c3ff0fd8ab5-1777404077_big.jpg

Letztes Jahr hat sich das beim vorhigen Setup echt postiv im oberen Drehzahlbereich ausgewirkt...bei der Variante haben wir auch keinen Restriktor...also wohlmöglich etwas Drehmoment Verlust...mal schauen...

Beste Grüße Fabi 

https://youtu.be/cLEOUNqRJoQ?is=esgdFir_o3O1S11M
 
Auch von mir ein großes Dankeschön an Sven ,dass dier Erhaltung nun doch geklappt hat ❤️

Am vorletzten Wochenende war ich in Groß Dölln zum Rennslalom, im Gegensatz zum Club bzw Dmsb Veranstaltung nochmal ne ganz andere Liga.

Ich hab mich zum Glück noch davor den "Männer" Stabi von der edelschmiede verbaut. Auf der Straße fuhr sich das schon echt geil aber beim Slalom ein träumchen 😋 nun muss ich erstmal als Fahrer dran gewöhnen,dass das Ding viel viel mehr kann 😁

Nach einen übermütigen Wende die in einem Dreher endete (zum Glück im Trainingslauf) verlief das komplette Wochenende fehlerfrei 😃 und so konnte ich mir am Samstag den 3. Platz und am Sonntag sogar den 2. Platz in der H12 ergattern 🙌
 

Anhänge

  • IMG-20260609-WA0039.jpg
    IMG-20260609-WA0039.jpg
    712,7 KB · Aufrufe: 25
Da Stillstand Rückstand ist ,hab ich mich entschlossen endlich das Mazda Mx5 Getriebe einzubauen 😊

Wobei das alte 4 Gang Getriebe jetzt auch echt gut ausgedient hat 😬 aber bis zum Ende hat es immer Treue Dienste erwiesen. Allerdings mochte es vorletzte Wochenende bei der Hitze in Kombination mit Stauhitze vom Slalom nur noch bedingt Schalten 😂

Am letzten Freitag soweit aller vorbeireiten und am Samstag dann das 5 Gang reingeschubst.
Obwohl das Getriebe echt sehr sehr lang ist wirkt es ziemlich stimmig im Automatik Getriebetunnel. (Ob das auch was im kleinen Tunnel möglich wäre ... schwierig aber wahrscheinlich nicht unmöglich)

IMG-20260704-WA0011.jpegIMG20260704135437.jpgIMG20260704141710.jpgIMG20260705150118.jpg

Heute Nachmittag dann noch etwas Kleinkram machen und dann sollte der Probefahrt auch nichts mehr im Wege stehen.

Anbei nochmal die Übersetzungen im Vergleich:
Mazda
3.136
1.888
1.330
1.0
0.814
Ohv
3,773
2,243
1,432
1,0

Ggf kann ich dann auch wieder meine kurze 4.375er Achse verbauen 🤪
Beste Grüße ausm Norden
 
Hier hat sich natürlich auch wieder raus getan.
Das Mazda Getriebe funktioniert immernoch 1a 💪
Die Abstufungen sind echt schön knackig, nur ist das ganze mit der 4.11 doch schon echt lang.
135km/h bei 4500U/min mit 185/60/13

Dann habe ich mich auf eine ganze andere Baustelle gekümmert, unzwar die Serien Kipphebelbolzen etwas optimiert.
IMG-20260806-WA0035.jpegIMG-20260806-WA0029.jpeg

Nächste Woche kann ich dann auch hoffentlich mal den anderen Zylinderkopf testen.
Kleinere Ventile dafür aber deutlich besser Kanäle!
Bei meinem aktuellen Kopf sind ja leider die Ventile relativ tief im Kopf, so dass da einiges an Ventilhub verloren geht 😬

Beste Grüße Fabi
 
Nachdem sich leider die Kopfdichtung auf dem Weg zum Slalom Training verabschiedet hat, habe ich den Zylinderkopf Wechsel vorgezogen.

Im Leerlauf, läuft das ganze doch schon deutlich ruhigere, allerdings ist er gefühlt obenrum etwas zäher...aber der Prüfstand wird es zeigen.
IMG20260816182353.jpgIMG20260816182359.jpg

Beste Grüße ausm Norden
 
Ungewöhnlich...

Ich habe in meinem Leben ja schon an zig OHV die Kopfdichtung ersetzt.
Die waren eigentlich immer nur zwischen Zylinder 2 und 3 durchgebrannt.
 
132922.jpg
Ist auch nicht viel Material 😅 ...und das ist ja noch ne Seriendichtung...wenn das ne Übermaß Dichtung wird es ja noch dünner 😬

Aber bei einer Verdichtung von über 11,5:1 bei 170 im 5 Gang ist da natürlich auch gut Druck aufm Kessel 😉
 
Bevor ich mich nun komplett dem 4 Türer zuwende auch hier nochmal ein paar Worte zum Ende der Saison.
Der Motor funktioniert einfach nur traumhaft gut , das Mazda Getriebe ist von der Abstufungen auch top.
Allerdings müsste ich das Getriebe demnächst einmal aufmachen und ein paar Sachen überholen 😅 die Slalom Saison hat ihren Preis eingefordert.
Am vergangenen Wochenende waren wir am Bilster Berg wo das Coupé seine erstmal letzte Rennsport Einsatz hatte.
Das Wetter war leider echt mies ...zum Glück hat es zum Start hin nochmal ein wenig aufgeklart.
Für alle neugierigen :

Wenn man bedenkt,dass ich die Saison mit einem Straße zugelassen 1.2 Kadett (der "nur 100ps hat und 90kg über den Mindestgewicht ist) war ich doch immer nah dran.

In der DSM Nord bin in Platz 37 von 115
Und in der DRSM Platz 76 von 200
IMG20260926094113.jpgIMG-20261022-WA0026.jpeg

In der F (verbesserten Klasse) konnte ich aufgrund des Reglements nicht starten....da die serienmäßige Anzahl der Drosselklappe nicht verändert werden darf 😵‍💫

Also nächstes bzw übernächstes Jahr richtig mit einem leichteren und stärkeren Kadett 😁


Beste Grüße ausm Norden
 
Tolles Hobby, gutes Ergebnis!
Ich hoffe doch dass die Mehrtürer Limo mit dem „12xe“ 2027 schon ready to Race ist🙏🏻
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben