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Ohv Vorderachse

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+Kadettillac+

Guest
Hallo zusammen, ich möchte meine Vorderachse vom 1.2l verstärken da ich auf 2.0l umbaue.Meine Frage:Kann ich die Querlenker und Achsschenkel der 1.2 er Achse noch verwenden wenn ich sie verstärkt habe und große Bremsen anbauen will?
 
Hallo Kadettillac ,

also ich verstärke meine 1200er Achse mit den Teilen von Epytec und habe für meinen Umbau nur die GTE Radnaben mit der 246er Bremse besorgt . Denn lt. einigen aus dem Forum ist dies Bedenkenlos mögich . Allerdings bleibe ich bei dem 1200 er .

Gruß Patrick 
 
Eine Verstärkung ist i.d.R völlig entbehrlich (außer Rallye oder man will mit 5 Personen nach Tunesien ne Rundreise machen
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) -meine Meinung, wenn man unbedingt möchte kann man es natürlich machen.

Die Heerscharen von OHV´s die auf CIH umgebaut wurden sind ja alle Serie geblieben und halten. Die Unterschiede sind ja auch eher theroretischer Größenordnung.

LG,Olli
 
@Olli:

Wir machen es ja nur weil wir ja auf Rallye bauen , die Teile für nix waren und zuviel Zeit da ist . 

Gruß Patrick 
 
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Ja das dachte ich mir Patrick -aber der Fragesteller selber sollte viell besser nicht an der Achse rumschweißen, das kann auch Tüv Theater geben wenn gebraten  
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LG,Olli
 
Ja das stimmt auch wieder . Vielleicht kan der Fragesteller das doch oder hat zumindest jemanden der es kann .

Bei ebay-kleinanzeigen bietet einer komplette umgebaute Achsen an . 

Gruß Patrick 
 
Also wenn es bei mir los geht, werde ich mir auch die Versteifung für die Vorderachse holen. Auch eine belüftete Scheibe für die Vorderachse kommt rein.

Die Versteifung wird sicherlich nicht notwendig sein, aber ich finde es optisch auch recht reizvoll.
 
so wie Bullpac schreibt, finde ich auch dass es eher ne Optik Sache ist bei den Fahrzeugen die nicht wettbewerbsmäßig genutzt werden.
 
Der Versteifungssatz von Epytec ist auch gut , und sehr oft im Angebot . Bilder von meiner Achse kommen noch in meinem Umbaufred 
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.

Gruß Patrick 
 
Ich würde vielleicht erstmal die Suche bemühen um die Unterschiede zwischen OHV und CIH Achse herauszufinden, mit einfach nen 1000er Verstärkungssatz anbraten ist das nämlichlich nicht getan. Beim CIH sind am oberen Querlenket die Stoßdämpferaufnahmen verstärkt, die unteren haben neben den größeren Traggelenken noch zusätzliche Knotenbleche die sonst nur beim automatik vorhanden sind. Nicht zu vergessen die Versteifungen im Achschkörper. Das sind alles Dinge die bei den Nachrüstkits nicht dabei sind. Die oben aufgeführten Dinge sind die wichten Änderungen, der Rest alleine bringt nichts.
 
@fk69:

Was ist denn an den oberen Querlenkern bei den CIH Modellen verstärkt ? Ich sehe da mal keinen Unterschied ? 

Gruß Patrick 
 
Die stoßdämferaufnahme ist mit drei Raupen zusätzlich verschweißt. Wenn die nähte nicht vorhanden sind isses auch kein cih querlenker.
 
@fk69:

Ach nur das ist der Unterschied ? Naja wir haben noch ne 4 te. dazu gemacht . Wir dachten schon die hätten da was vergessen . 

Gruß Patrick 
 
Hallo zusammen,das ist genau das Problem.Denn sie wissen nicht was sie tun, hatte diesbezüglich schon mehrfach ein paar Streitgespräche,den einfach nur in eine OHV Achse ein paar Bleche schweissen das reicht eben nicht.Würde auch sagen man kann es machen,wenn man vielleicht einen 1.6Cih einbauen möchte.Aber spätestens bei 2.0 aufwärts plus Leistungssteigerung kommt so eine verstärkte OHV an ihre Grenzen.Bitte Mal drüber nachdenken warum alleine das untere Traggelenk beim Cih von Opel größer war,wenn das alles egal gewesen wäre hätten die überall dieselbe Vorderachse reinmachen können oder nicht??? und hätten noch Produktionskosten gespart.Das ist nur meine persönliche Meinung und ich fahre seid Anfang der 80er Kadett C.
 
Was sind die Unterschiede? Ich schreib mal alles auf das ich weiß, auch wenn es nicht allein mit der Festigkeit zu tun hat:

Achskörper:

Ohv hat in der Motorlageraufnahme am vordersten und hinteren Loch das Gewinde, bei Cih hat nur das vordere Loch Gewinde 

Cih hat neben dem Dom für den Anschlagpuffer von unten eine eingeschweißte Verstärkung. Die Verstärkung sieht beim 1000er etwas anders aus.

Beim 1000er war der Achkörper noch  in den Krümmungen beim Motorlager mit überlappten Blechen verstärkt die mit Lochschweißung am Achskörper befestigt waren.

Oberer Querlenker:

Cih hat eine besser verschweißte Stossdämpferaufnahme als der Ohv, wie hier schon geschrieben wurde. Sonst gleich.

Beim 1000er war der vordere Flansch nach vorne gerichtet und nicht nach oben umgebogen.

Unterer Querlenker:

Cih hat ein eingeschweißtes Verstärkungsblech mit Aufkantung in dem Keil des Lenkers. Solche Verstärkungen hatten auch die unteren Ohv-Lenker des Automatik, warum auch immer. Die Bohrung zum Einpressen der unteren Traggelenke (beim Cih größer wie hier schon hier geschrieben wurde) ist im Durchmesser größer, logisch.

Die unteren Lenker des 1000er hatten zusätzlich von unten noch ein Versteifungsblech.

Gruß

Hauke 
 
Irgendwo hier oder im OHF stand mal jemand hatte sich die (oder einen) Querlenker verbogen-war ein Umbau auf CIH, die Überlegungen gingen in Richtung schwererer Motor und eben 1200er Achse (muss aber auch zusätzlich heftig wo drüber gekachelt sein denke ich-ob da der verstärkte CIh Lenker sich nicht auch verbogen hätte blieb dann offen)

LG,Olli
 
Hauke das ist mal gut erklärt. 

Meine Achse ist halt aus Optischen Gründen überarbeitet worden. 

Die Querlenker sind alle vom CIH incl. Achsschenkel.

Auch wenn ich nur nen 1200er habe. 

Gruß Patrick 
 
Ich hab noch was Wesentliches vergessen: Die Achskörper vom 1000er und vom GTE1 unter der Achse diese sehr bekannte Blechverstärkung als Auffahrschutz hatten.

Der oben verlinkte Versteifungsatz auf ebay-Kleinanzeigen ist dem Original sehr gut nachempfunden. Denn die 4 Löcher von unten sind nicht nur Löcher, sondern der Rand ist auch etwas umgebördelt.

Gruß

Hauke
 
@ElCubo:

Ich finde den Epytec nicht schlecht von der Verarbeitung . Wobei mein Kollege bei seinem Rallye Coupe viel Nacharbeiten musste in Sachen Karosseriebleche .

Gruß Patrick 
 
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