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Kein Zündfunke

  • Ersteller Ersteller Tobi 1980
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Tobi 1980

Guest
Hallo zusammen.

ich habe heute versucht meinen Kadett 1.2 l ans laufen zu bekommen. 
leider sprang er nicht an. Habe festgestellt das keinnzündfunke vorhanden ist. 
Habe mit dem Multimeter mal nachgemessen. 
An Klemme 1 und 15 und am Hauptzündkabel liegt 12 v an wenn Zündung an. 
Mist das so richtig? 

dann kann der Fehler ja nur im Verteiler liegen oder? 

Gruß Tobi 
 
Ich habe hier im Forum gelesen zum Testen der zündspule das hauptzündkabel auf Maße legen und nen Massekabel kurz an Klemme 15 tippen und gucken ob ein Funke entsteht. 
ist das korrekt ? funke war nämlich da an Klemme 15. 

wie prüfe ich den unterbrecher und den rotor ? 
 
Wenn du mit nem Massekabel auf klemme 15 (zündplus) gehst funkt das immer, auch ohne zündspule. Du ziehst das zündkabel der zündspule aus der verteilerkappe und legst das mit geringem Abstand gegen Masse, nicht direkt auf Masse.dann startest du. Siehst du beim startvorgangzwischen zündkabelende und Masse funken is die zündspule in ordnung. . Auf dem zündkabel selber sollten auch keine 12V Anliegen, dann würds direkt funken wenn du damit an Masse kommst. 
 
Und nicht am Hauptzündkabel messen- das haut dir sonst evtl das Meßgerät z´samm weil Hochspannung.

Kl 1+15 scheinen ok. Dann wie gesagt, Hauptzündkabel an Masse- wenn Funken da, Kerzenkabel mit Zündkerze an Masse legen/klemmen- Funken an Kerze? Stark/schwach?

Wenn nein. Verdacht Verteilerläufer, Kappe UND Kondensator- oder Kerzenkabel, alles mal tauschen evt gegen Reserveteile, anderes Kerzenkabel von 2.Wagen

Hab mir mal 4 Tage nen Wolf gesucht nachdem ich NEUEn Kondensator und Finger eingebaut hatte- beide irgendwie defekt! Da komm mal drauf.. mit den Altteilen lief er wieder. Unfassbar

Grüße;Olli
 
Danke für die ausführlichen Antworten. Ich werde es mal durchtesten und berichten 

Gruß Tobi 
 
So habe die zündspule geprüft wie von Olli beschrieben. Kein zündfunke vorhsnden. Kann ich die zündspule irgendwie noch anders prüfen um zu schauen ob es die Spule oder das Kabel ist bevor ich etwas neu besorge und es nicht defekt ist. 
 
Hallo.

Zündspule messen:

Primär Wicklung ( 1 & 15 ) 0,2-3 Ohm

Sekundär Wicklung ( 1 & 4 ) 5-20 kOhm

Je nach Zündspulen Art, bei echten 0 Ohm oder Unendlich ist die Spule Defekt !

Du solltest aber auch Verteilerkappe und Zündspule auf Risse im Kunststoff untersuchen !

Auch der Schleifer des Zündkontaktes könnte abgenutzt sein !

Mfg.
 
Moin,

oder ganz billige Sache: Motormasse okay? Da kann allles andere in Ordnung sein und Du hast dennoch keinen Zündfunken.

Gruß

Hauke 

Es gibt nur eine dumme Frage, nämlich die, die nicht gestellt wird.
Dagegen gibt es leider unzählige dumme Antworten!
 
@ El Cubo.

Das stimmt so nicht !

Schon beim starten Induziert die Lichtmaschine Strom !

(Die über ihr Gehäuse in jedem Fall mit Masse verbunden ist)

Und während des startens ist der Motor und Getriebe und... Über den Starter 

mit Minus verbunden, wenn Er denn startet !

Denn wenn die Masse Verbindung fehlt startet ER nicht !  😜

Mfg.
 
Danke für die ausführlichen Antworten. Ich werde es mal durchtesten und berichten 

Gruß Tobi 
 
HalloThilo,

mit dem Anlasser hast Du natürlich vollkommen recht, der würde bei fehlender Masse nicht starten. War wohl noch zu früh heute morgen vor dem erdten Kaffee.
b.gif
Die Lima ist aber kein Argument, denn deren Masse geht ja an den Motor.

Trotzdem, wegen des funtionierenden Anlassers ist Deine Argumentation in der Schlussfolgerung natürlich total richtig. 

Gruß

Hauke 

Es gibt nur eine dumme Frage, nämlich die, die nicht gestellt wird.
Dagegen gibt es leider unzählige dumme Antworten!
 
Naja !?!

Mein Meister damals in den 70ern hat immer gesagt Strom geht merkwürdige Wege !

Da hatte er Recht !

Über das Getriebe Kardanwelle Hinterachse Bremsleitungen und der durchaus Leitfähigen Bremsflüssigkeit

hat der Motor und ... Immer Masse ! ( Natürlich auch über den Thermofühler und Handbremsseil und und und !

Das durchaus mehr oder weniger ( jenachdem wie es mit der Korrosion steht)

Mfg.
 
Stimmt. Wenn keine Masse am Motor dreht der Anlasser erst gar nich. Vor 2 Jahren am Capri 1 nen Wolf gesucht daswegen
c.gif
 
ich habe die zündspule mal durchgemessen. 
klemme 1 & 15  1,8 Ohm 

klemme 1 & 4 119 k Ohm. 

also ist die Spule defekt???

hat jemand von euch noch eine rumliegen? 
 
Hi Tobi,

die Werte sagen (mir) leider nix, Werkstatthandbuch befragen
b.gif


Spule: ebay oder Händler (geht schneller meist), Delco (eckig) oder Bosch (rund)? Kannste später als Reserve in den Kofferraum legen wenn sie es nicht ist. Zum testen geht jede Spule, Anschlüsse nur blank lose dran klemmen wenn Stecker nicht passen, haste nix aus nem anderen Auto?

Erfahrungsgemäß ist es aber eher selten die Spule.. gleich Kappe und Finger und Kondensator mit bestellen, die sinds eher

Grüße;Olli
 
Hallo Tobi,

ich bin beim stöbern hier gelandet und denke das ich helfen kann.

Beim messen an der Zündspule muss an 15 Plus sein, an 1 lässt sich Plus feststellen solange der U-Kontakt geöffnet ist, so das eine Prüflampe/Voltmeter an 1 und Masse geklemmt, beim starten pulsieren muss. Bleibt das Pulsieren aus, ist die Verbindung Zündspule 1 zum Verteiler U-Kontakt unterbrochen, oder der U-Kontakt hat keine Verbindung zwischen den Kontakten.

Gruß Demian
 
Hallo.

Nein, die Werte sagen mir das es sich um eine Hochleistungszündspule handelt.

Der hohe Sekundär (1&4) Messwert deutet darauf hin.

Also eine Zündspule die ohne Vorwiderstand arbeitet ?!? Vermutlich !

Mit Vorwiderstand erzeugt SIE nicht genug Zündspannung.

Meistens ist SIE mit einem Hochspannungssymbol versehen (Gelber Blitz).

Weil durch Selbstinduktion auch an "15" bis zu 400Volt kurzzeitig anliegen können !

Wenn das zutreffend ist, einfach Vorwiderstand überbrücken.

Mfg.
 
Die Spule wird ja nicht neu reingekommen sein.. davon schrieb er nix. Vermulich alles Serie, viel sogar ne Delco. Aber wie gesagt, selten putt. Und die werte sagen nur dass die beiden Wicklungen drin sind und ok, also nicht unterbrochen, weiß nicht ob dazu Werte im Handbuch stehen. Meine eher nicht.

Und Hochleistungsspulen haben meist/an sich immer einen Vorwiderstand der verwendet werden muss. Daher arbeiten die meist auch problemlos im OHV OHNE da der

sowieso ein WIderstandskabel hat in der Zuleitung..hatte früher oft rote Bosch drin OHNE den an sich mitgelieferten Vorwiderstand.

Aber wir schweifen unnötig ab bzw ist Glaskugeleserei da kein Foto.

Machen wie beschrieben und:

Der Hinweis von Demian war auch gut zum prüfen/eingrenzen. Voltmeter/Lampe muss pulsieren wenn 2.Mann startet.
 
Schonmal vielen Dank für die tips. 
bin im moment sehr beschäftigt. Wenn ich zeit hab werde ich mal prüfen und euch informieren. 
Lg und ein schönes Wochenende 👍
 
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