Gasanlenkung Doppelvergaser 1,2OHV Motor

OlliCsi:

Moin Leo, Daumen gedrückt für heute

, wenn er nicht gut läuft oder zickt mach nen eignen Fred auf und frag uns.

@Patrik:

D-Kadett Rallye? Klasse. Aber wirst sehen, der C macht auch Spaß,auch mit dem kleinen Motor. Berichte mal weiter, auch was bei IOZ dann rauskommt.

Grüße,Olli

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Guten Morgen Olli ,

Patrick mit CK . 

Klar wenn ich dann den Motor fertig habe und verbaut und bei IOZ war berichte ich auch jeden Fall .. 

Rallye bin ich gefahren Kadett-D . Immer 1,3 er egal ob Gruppe F oder Gruppe H und als letztes Kadett-D Modell ein Auto aus dem Kadett Cup der dann als Gruppe 1 Youngtimer Restauriert wurde und umgebaut . Dann ging es weiter über Corsa-A und C Modelle , Kadett-E ( erst ein 1,3 er danach nur GSI 8V / 16V ) , Astra-F GSI 8V ( Gruppe G ) / 16V ( Gruppe N ) über Gaststart in einem Kadett-C 2,4 und 2,0 und div. andere Hersteller .

Die Limo soll mein Oldi für so sein ... 

Nochmal zum Thema mit der Gasanlenkung zurück zu kommen . Ich habe noch von Früher einen Halter gefunden die wir u.a bei unserem Kadett-D gefahren haben . Den werde ich mal umbauen und testen . Allerdings wirds noch ein wenig dauern da ich noch nicht so fit bin um schrauben zu können ... 

Desweiteren habe ich noch eine Frage wegen meiner Brücke . 

Sind diese Nasen orginal an der Irmscher Brücke ?? Wenn ja für was solle die gut sein ?? Ist es auch richtig das die Mehrleistung von 8 PS erreicht werden ohne jegliche Anpassung der Kanäle mit Offenen Trichtern bzw. K&N Filter ??  Gruß Patrick ( mit CK ) 

ck- ok, is klar! Dacht ich hätte das in meinem Schrieb korrigiert- hatte nämlich extra kurz nachgesehen-aber hat der beim speichern dann doch wohl nich genommen . Hey-hoffe dann Du bist schnell wieder fit. Bin auch Rallye gefahren-1987-89 mit nem 1200er C Coupe Gruppe F .

Diese Nasen sind original- seh ich hier zum ersten Mal noch dass die dran sind- auch die Serienbrücken haben die. Sie sollen die Strömung günstig beeinflussen-sind also keine Gußgrate. Trotzdem werden sie im Zug der Bearbeitung natrürlich weggeschliffen, ich hatte zB noch nie ne Irmscher Brücke in der Hand die die Grate noch hatte. Is schon selten- würd die so lassen. Brücken gibts ja wie Sand am am Meer, viell nimmst Du lieber Deine DbIlas um die evtl. zu erweitern, ich war eh dran damals mit Kopf wechseln/große Ventile etc- also dabei alles angepasst-aber eine orig Irmscher ist fast zu schad dafür:



Oder einfach montieren wie sie ist. Wird auch reichen. 75-85PS sind allemal drin so wie Du planst, das macht schon Laune, bin auch in dem Dreh rum unterwegs und sehr zufrieden-Rallyefeeling ist jedenfalls allemal da wenn man auf Feldwegen ausdreht!Andersrum fahr ich damit auch ins Büro oder einkaufen-ganz gesittet. Das ganze Jahr. Also genau wie Du magst: ein Alltagsoldi- aber auch Jekyll und Hyde..

Nun ja- die Gutachtenwerte (68PS) wurden so erreicht, mit Lufikasten des Gutachtens. Man kann schon annehmen das war so. Der Solex 40DDH war allerdings mit nur 28er Venturis bestückt- es passen aber max 34er rein .. da sollte also was gehen- und geht auch. Wie sonst kommen die recht häufigen OHV mit 80-100PS zustande mit dieser Anlage. Für die TÜV Zulassung durften auch nicht über 70PS erreicht werden- darüber will er TÜV offiziell größere Bremsen sehen. Denke da hat Irmscher die 28er Trichter genommen/drin gelassen (der Solex war Serie auf dem K70 VW und damals preiswert neu zu haben aus Überbestand) um die 68PS nicht zu überschreiten +/-..

Ich hab die Anlage auch und oft gefahren, wenn auch mit 32 Venturis und 140HD glaub ich im Solex DDH. Liegt noch im Keller da ich derzeit was anderes montiert habe.



Grüße!

Olli

OlliCsi:

ck- ok, is klar! Dacht ich hätte das in meinem Schrieb korrigiert- hatte nämlich extra kurz nachgesehen-aber hat der beim speichern dann doch wohl nich genommen

. Hey-hoffe dann Du bist schnell wieder fit. Bin auch Rallye gefahren-1987-89 mit nem 1200er C Coupe Gruppe F

.

Diese Nasen sind original- seh ich hier zum ersten Mal noch dass die dran sind- auch die Serienbrücken haben die. Sie sollen die Strömung günstig beeinflussen-sind also keine Gußgrate. Trotzdem werden sie im Zug der Bearbeitung natrürlich weggeschliffen, ich hatte zB noch nie ne Irmscher Brücke in der Hand die die Grate noch hatte. Is schon selten- würd die so lassen. Brücken gibts ja wie Sand am am Meer, viell nimmst Du lieber eine DbIlas oder ne gebrauchte XX Brücke um die zu erweitern, ich war eh dran damals mit Kopf wechseln/große Ventile etc- also dabei alles angepasst-aber eine orig Irmscher ist fast zu schad dafür:



Oder einfach montieren wie sie ist. Wird auch reichen. 75-85PS sind allemal drin so wie Du planst, das macht schon Laune, bin auch in dem Dreh rum unterwegs und sehr zufrieden-Rallyefeeling ist jedenfalls allemal da wenn man auf Feldwegen ausdreht!Andersrum fahr ich damit auch ins Büro oder einkaufen-ganz gesittet. Das ganze Jahr. Also genau wie Du magst: ein Alltagsoldi- aber auch Jekyll und Hyde..

Nun ja- die Gutachtenwerte (68PS) wurden so erreicht, mit Lufikasten des Gutachtens. Man kann schon annehmen das war so. Der Solex 40DDH war allerdings mit nur 28er Venturis bestückt- es passen aber max 34er rein

.. da sollte also was gehen- und geht auch. Wie sonst kommen die recht häufigen OHV mit 80-100PS zustande mit dieser Anlage.

Ich hab die Anlage auch und oft gefahren, wenn auch mit 32 Venturis und 140HD glaub ich im Solex DDH. Liegt noch im Keller da ich derzeit was anderes montiert habe.



Grüße!

Olli

Olli Du hast kein Fächerkrümmer montiert ? Oder ist das ein altes Bild ? 

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Der Gruppe 2 Motor oder besser gesagt der Gruppe H soll um die 105 haben .... Wir hatten welche hier in der Rallyeszene die früher in den 90er noch solche Motoren gefahren haben ... Einer von denen kenne ich gut und mit dem setze ich mich in Verbindung , vielleicht habe ich das Glück und er hat den einen Motor noch( er baute dann um auf 16V danach 400 er Werksmotor ) ... 

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Meinste ich solle die Brücke so lassen und auf Seite tun ?  Ich wollte jetzt mal so um die 70 PS schon haben 

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Gruß Patrick 

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fk69:

Mich würde die bedüsung von dem der an der Brücke hängt interessieren, das is nämlich einer mit 5 übergangsbohrungen und anderem leerlaufsystem, ähnlich den dcom vergaser, der müsste irgendwelche Perversion düsen drin haben. Der wird nämlich grundsätzlich anders und fetter bedüst als der klassische dcoe. Den andere kannste nach Handbuch bedüsen, bei dem 137er wirst da nicht weit kommen

So heute mal geschaut . Also die Bedüsung ist bei dem an der Irmscher Brücke folgende (in Klammern der andere OHNE Brücke) :

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28 er Trichter ( 30er )

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Mischrohr F16 (F16)

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Hauptdüse 138 (117)

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LKD 170 (180) 

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?? 59F21 (50F15) 

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Habe beim Ausräumen der Schränke von meinem letzten Gruppe N Astra-F in der Ecke noch einen Weber gefunden der aus meiner Gruppe H Zeit mit dem Kadett-D stammt . Seit 1997 eingepackt und bedüst mit 30 er oder 32 er Trichter .... 

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Bitte nicht direkt steinigen wenn ich etwas verdreht habe . Das ist das erste mal seit 1997 wo ich wieder was mit Weber Vergaser zu tun habe !! 

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Gruß Patrick 

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Ja das Bild war aus dem genannten

Test Solex Doppel mit Serienauspuff gegen Serienvergaser und Fächer mit 51er Auspuff-das sah dann so aus.

Ich hab dann was ganz Exotisches probiert, kann man leider nicht kaufen die Brücke-aber selber bauen-oder lassen, und fahr das aktuell immer noch:



Findest Du in dem Fred "Endlich mal gemacht, OHV mit 44er Fallstrom Doppelvergaser".

Zu den Bedüsungen kann fk69 sicher mehr sagen- der an der Irmscher Brücke ist der den er meint-mit den 5 Bypässen-die Bedüsung ist in der Tat seltsam, 59F21 scheint die Leerlaufdüse zu sein-irre fett, normal ist 50, im 44er fahre ich 55.

Dto die HD zu dem 28er Venturi. Der andere scheint besser zu passen.

Ja nimm die Dbilas Brücke wenn Späne fliegen sollen- die Irmscher evtl nur für die Eintragung wenn der Wert drauf legt weil die im Gutachten steht .. Grüße! Olli

Danke Olli ,

werde moin mit dem Hermann reden und mir dann ne komplette Anlage mit Fächerkrümmer nehmen !!

Gruß Patrick 

Hey,

guck hier mal bei ebaykleinanzeigen ID: 1874558472.

Habe ich gerade durch Zufall gesehe.

Gruss Nic.

Danke .

Bin aber schon längst fündig geworden bzw. Neu gekauft . 

Gruß Patrick