Bremsenumbau auf GSI 16V Bremse mit Epytec Adaptern

Wollte hier mal meine Erfahrungen mit dem Bremsenumbau auf die Kadett GSI 16V Bremsanalge schildern.

Verwendet habe ich die Bremssättel vom Omega A 2.4i, die Bremsscheiben von ATE (Powerdisk) und die Adapter von Epytec. Die Bremsleitungen habe ich bei Krause Rennsporttechnik gekauft (Stahlflex). Passende Schrauben für die Bremssättel habe ich bei Zimmermann gefunden.

Die Zentrierbohrungen der Bremsscheiben müssen innen aufgedreht werden, damit man die auf die Adapter bekommt. Dann wollte ich die Adapter verschrauben und es ging nicht. Die Schrauben waren zu lang und die Schraubenköpfe sind an den Radius im Bremsscheibentopf angeschlagen.

Ich musste dann die Schrauben kürzen, sodass die noch etwas aus den Adaptern rausgeschaut haben. Somit kann man die volle Gewindelänge nutzen. In den Bremsscheiben musste ich dann noch mit einem Schleifer den Radius im Bereich der Schraubenköpfe entfernen, damit die Schraubenköpfe plan aufliegen.

Ich musste auch die Adapter etwas nacharbeiten, da diese nicht komplett auf die Radnaben gepasst haben. Ich musste große Fasen schleifen, damit die Adapter sauber an den Anlagefläche der Radnaben anliegen. Ist natürlich blöd, da dann die Zinkschicht weg ist und es da rosten kann.

Dann alles montiert und festgestellt, dass die Schrauben für die Bremssättel zu kurz sind. Leider waren auch keine längeren Schrauben für die Befestigung der Bremssättel beim Umbausatz dabei.

Ich habe auch Lenkanschläge angeschweisst, damit die Bremssättel nicht an den unteren Lenker anschlagen.

Ich finde, dass Epytec da einem etwas mehr Informationen geben sollte, was noch alles gebraucht wird (z.B. Bremsleitungen, Schrauben für Bremssättel) und was noch alles geändert werden muss. Ich denke, dass nicht jeder z.B. eine Feingewindeschraube kürzen kann und den Gewindeeinlauf so entgraten kann, dass die Schrauben verwendet werden kann.

Die Bremse passt problemlos in meine 7x13 et3 ATS Classic Felgen.

Hier noch ein Link zur Drehmomentberechnung: https://www.epytec.de/de/custom/index/sCustom/137

Es muss Loctite mittelfest verwendet werden.

Bin jetzt mal gespannt, um wieviel besser die GSI Bremse gegenüber der innenbelüfteten Bremse mit verbreiterten Festsätteln ist. 

Die Adapter sind auch normal für die 284mm Scheiben ausgelegt. Dort müssen nur die schrauben eingekürzt werden.

So habe ich die Version zumindest gebaut und das ohne weitere Änderungen 

Ansonsten ist die bremse, auch als gsi Version, Welten besser.

Beste grüße,

Robin 

Habe ebenfalls die GSI Bremsanlage mit den Adaptern verbaut.Schrauben waren zu kürzen und im Bereich des Schraubenkopf,in der Scheibe etwas weggefräst.Fertig.23er Hbz und 22er Rbz habe ich noch verbaut.Bremmst 1A und ist echt ne sehr günstige Bremse.,da Scheiben und Beläge äusserst billig sind.Kann ich nur empfehlen.

lg Michl

Welche Bremsscheiben werden da jetzt genau genommen ?

256mm oder 284mm von welchem Auto ?

passen die 284er in 7x13 Felgen ?

Gruß,

Andreas

wie auch schon die Vorredner getextet haben, plug n play ist nicht.

Nacharbeiten sind wie im ersten Post und auch in Michl seinem notwendig. Ich fahre Serien Hbz (20er) und hinten Serientrommeln.

Schläuche hab ich von der Edelschmiede, Scheiben und Klötze sind ori Opel von nem Vectra/Calibra/Astra/Kadett.. mit C20NE/XE usw..

Bremst super !!

achja... 13er passen locker drüber wenn die ET stimmt

Also ich habe die 256mm GSI Scheiben verbaut.  Darum war die Nacharbeit in den Bremsscheiben erforderlich,  damit die Köpfe passen.  Wie schon geschrieben,  habe ich die ATS 7Jx13 et 3 drauf.  Die et 20 teste ich auch noch.  

Die 284mm passen nur ab 15" 

Scheiben sind dann calibra turbo- von ebc gibt es da die sonderscheiben in 4 Loch. Oder wer umbohren will nimmt die 288er Scheiben vom calibra turbo.

14" passt aber definitiv auch nicht. Selbst mit 25mm spurplatten nicht. Habe es ausprobiert.

ich hab 9x13er PLS 3Teilig in Et 1 drauf.

Problem werden wahrscheinlich die Schrauben der Felgen sein

aber ich werde das jetzt mal testen.

Danke und Gruß,

Andreas

Hier mal die Bilder, mit noch ungekürzten Schrauben von der Sonderbremsscheibe 284mm und RSL Cult in 8x14 ET5. Sättel mit 57mm Kolben, wie 24V, V6, Calibra Turbo....






Wenn du hier genau drauf achtest, sieht man wo der sattel schleift.





Und die 25mm Spurplatten waren da auch schon montiert gewesen 

Viel spaß das bei 13" zu versuchen....

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Viel spaß das bei 13" zu versuchen....

Zum Vergrößern anklicken....

da müssen dann 256er Scheiben reichen.

Weil Rekord 2.2 Bremsanlage hatte ich auf meinem letzten drauf

die geht bescheiden.

Gruß,

Andreas

So dann meld ich mal Vollzug.

GSI Scheiben dm 256mm und GSI Bremssättel passen auch locker unter die PLS 9x13 et1.

Die gewohnten Arbeiten an der Scheibe mussten erledigt werden. Also Mittenzentrerung

auf 73mm aufgedreht.

Ich habe allerdings die Schraubenköpfe um 0,6mm abgedreht damit die im Bremsscheibentopf

Platz hatten. Gleichzeitig die Schrauben M14x1,5 auf 20mm abgelängt.

Gruß,

Andreas

Kurzer Nachtrag.  Die ATS 7x13 et 20 passen auch problemlos mit der Bremse. 

Gruß

Daniel 

Hallo zusammen,

hier auch mal meine Erfahrungen:

Irgendwo habe ich gelesen, dass an den Epytec-Scheiben im Zentrierdurchmesser eine Fase angedreht werden muss, damit diese plan auf der Narbe aufliegen. Das kann ich bestätigen. Ohne Fase blieb bei mir ein 1mm-Spalt. Bremsscheiben habe ich innen auf 70,05 aufdrehen lassen. Passt noch, man sollte aber eher auf 70,1 gehen.

Ich habe jetzt noch die Staubbleche von Splendid-Parts vom Opel GT verbaut. Ich bin von den Dingern begeistert.  Außendurchmesser passt locker, aber der Bremssattelausschnitt muss vergrößert und das Lochbild für die drei Anschraubpunkte eingebracht werden. Außerdem musste ich eine Sicke rausarbeiten, da das Blech sonst am Achsschenkel anliegt. Man muss es auch ein wenig zurückbiegen, da es sonst an der Bremsscheibe schleift. Ist alles sehr knapp.



Grüße

Marc

Hallo zusammen,
wer hat demm mal eine Liste mit Teilenummer, die ich noch neben den Adaptern von Epytec für den Umbau benötige?
Die Sättel gibt es ja aktuell neu bei Autodoc ohne Halter, da suche ich auch gerade die Teilenummer.
Das ist wirklich ein Puzzle...

Wen es interessiert, ich habe mal aufgeschrieben, was für den Umbau auf HA-Scheibenbremse mit Epytec-Adaptern benötigt wird:

Scheibenbremse Kadett C hintenBremsbeläge:Bremsbelagsatz, Scheibenbremse BOSCH 0 986 466 683Handbremsseil (Golf III / Corrado)24.3727-0134.2Bremssattel,Bremssattel, 38 mm, Modell Girling 405 I,405 IIEPYTEC Scheibenbremsadapterhttps://epytec.de/de/opel-manta-a-ascona-kadett-c-adapter-scheibenbremse-umbau-bremse-hinterachse-bremssattel-tuning-adap-14205?c=1953Bremsscheiben hintenAudi 80 Bremsscheiben, Größe 245 x 10, Bj 86-96 HA
(4 x 108 LK Lochkreis muss umgebohrt werden auf 4x100 je 45 Grad zwischen den Bohrungen)