1.9er Vergaser auf 1.2er

Das stimmt, man lernt immer aus so was .

Aber das hört sich an als hinge da was Richtung Schwimmerventil im Deckel- der ersäuft viell weil das Ventil hängt oder der Schwimmer klemmt.. starte noch mal so 2-3x. Dann Spritschlauch am Gaser abziehen,da müsste jetzt bisschen Restdruck drauf sein und etwas rausspritzen.Wenn ja, gutes Zeichen. Wenn nicht: Deckel als erstes abschrauben und vorsichtig abnehmen,wenn die Kammer voll ist bis Rand- Fehler gefunden. Wurde überflutet weil Ventil oder Schwimmer hing.

Wenn normal bis etwas über Mitte der Kammer voll mal durch den Spritanschluss blasen, dabei den Schwimmer nach oben bewegen-macht es dicht? Wenn ja Deckel mal wieder draufmachen, sorgfältig achten dass Dichtung nicht verrutscht und den Schwimmer irgendwie einklemmt. Noch mal anlassen ob es das viell schon war.

Kann halt vieles sein , alles schon da gewesen

Hey,

der Restdruck ist aufjeden Fall da hatte ich gestern auch probiert denke ich werde den heute Abend Mal wenn er mit den neuen Kerzen auch nicht läuft umbauen auf den kompletten 19er verase

So die neuen Kerzen würden auch wieder absaufen also lasse ich es nun und bau erst den Originalen 1.9 Vergaser wieder zusammen und bau den drauf wie er ist...

Guten Morgen,

so ich hab noch ein wenig gebastelt und den 1.9er Gaser im ursprünglichem Zustand drauf gebaut. Leider mit gleichem Bild eine Fehlzündung kurz und ein verpuffen das qualm ausm Vergaser kam und das Geräusch das er gleich anspringen könnte. Aber er tut es nicht

Also irgendwie leider keine Besserung zu vorher würde vielleicht etwas Starthilfe Spray nach dem georgel helfen?! Habe die Zündkerzen nun mal nochmal komplett gereinigt und getrocknet.

Batterie klemmt nun erstmal wieder am Ladegerät.

Und morgen mal schauen...Sprit kommt zumindest^^

Nachtrag 2:33 Uhr: Ich hatte so keine Ruhe

Mir kam nun nochmal die Idee meine Transistorzündung auszuschalten sparkrite sx4000 (Lief bis dato problemlos hat aber nen Schalter um den normalen Zündweg wiederherzustellen) Hab den Wagen damit anbekommen und er lief auch im Leerlauf zwar halt bisl wie Nüsse aber das ist nun tatsächlich Feineinstellung. Und ich hinterlasse weißen rauch aber ich würde darauf tippen das kommt vom 2 mal Batterie leer orgeln und unverbranntem Sprit...oder noch andere Ideen?

@Olli: Die Drosselklappeneinstellschraube unten gelb markiert wurde nicht verstellt hat aber aktuell eigentlich 0 Funktion da sie viel weiter rein müsste um die klappe aufzuhalten das sollte denke ich nicht so sein oder? 

Moin Matthias,

die markierte Schraube ist nicht für den Drosselklappenspalt, sondern für die Chokeklappe. Die Schraube darf nicht anliegen.. Da dir die Grundkenntnisse offenbar fehlen, empfehle ich dir folgende Anleitung: Reparatur und Einstellung des Vergasers 35PDSI im Rekord E1 17N und 19N (senatorman.de)                                                                                                                        

Gruß Peter                                                                                                                                                                                   

Hallo Peter,

die Anleitung hatte ich zur Rate gezogen und vorab gelesen bevor ich angefangen habe auch beim zerlegen. Ich dachte es gebe ggf. Einen Zusammenhang mit der Schraube, da ich die andere nicht zuordnen konnte...

Sitzt die Anschlagschraube normalerweise in dem offenem Gewinde des Vergasers außen? Denn dann fehlte diese schlicht und einfach komplett...

Und danke für die Hilfe!

VG Matthias

Moin Matthias Du Nachtschrauber ,

schon mal ein Teilerfolg zu später Stunde. Den weißen Qualm würd ich erstmal ignorieren- das hat mit dem Vergaser nix zu tun. Möglich dass Dein Motor aber andere Probleme hat-allein das mit der Zündung ist schon komisch.

Hast Du mal eben auch noch auf Gaszug umgebaut-hab mich gewundert .

Die Anleitung die Peter empfiehlt ist in der Tat gut. So aus der Ferne kann man jetzt nicht viel helfen, Du musst jetzt versuchen einen ruhigen Leerlauf einzustellen,warmlaufen lassen etc.

Die Schraube fehlte? ISt auf den Fotos auch nicht erkennbar- ja die sitzt außen im Hebel, in einem offenen kurzen Gewinde! Du hast ja noch eine vom alten Solex. Ohne gehts nicht.

Sag mal Bescheid wie es sich entwickelt,

Grüße;Olli

Guten Morgen,

das mit dem ruhigen Leerlauf klappt einigermaßen ich muss ihn Mal heute Mittag warm laufen lassen.

Außen im Hebel ist kein Gewinde oder ich denke Grad in die falsche Richtung ich mache nochmal Fotos

Ja das mit der Zündung änder ich eh noch zurück ohne die zusatzbox für die Transistor Zündung die hatte ich vor 2 Jahren eingebaut hat einiges verbessert aber ist wieder eine mögliche Fehlerquelle mehr.

Hab mir nun den magnetischen Kontaktersatz aus UK bestellt und ne neue Spule von Bosch.

Danke schon mal

In Deinem ersten Foto sieht man die Schraube- glaube ich- etwas,bzw -da von Rückseite fotografiert-deren Gegenplatte am Hebel zur Drosselklappe- auf die sie drückt um diese einzustellen. Unter der rechten Schraube des Gaszughalters. Scheint aber nicht anzuliegen an der Platte mit ihrer Spitze-viell weil Du mit der Choke-Einstellschraube den Hebel versehentlich aufdrückst. Die sind abhängig voneinander und müssen-wie in der Anleitung- dann spielfrei justiert werden wieder

Oki das schau ich mir gleich nochmal an die Choke einstellschraube liegt nicht an die sollte also nicht dagegen drücken.

Nebenbei erwähnt der alte Vergaser hatte gar keine Hebel angebaut...

Hey Zusammen,

so Auto läuft wieder und ne Runde gedreht hab ich auch damit auch wieder mit eingeschalteter Transistorzündung die hab ich also doch nicht gebraten

Die Drosselklappenschraube sitzt hierbei nicht am Hebel außen wie auf manchen Bildern zu sehen sondern kommt vom Vergasergehäuse und war dann immer verdeckt daher meine dusselige Sucherei.

Muss hier den Gaszug noch einstellen (lockern) dann passt das auch wieder denke danach werde ich mal auf die Suche nach ner Firma zum Feineinstellen gehen

Vielen Dank Olli und Peter für die hilfreichen und auch lehrreichen Tipps.

Bin nicht vom Fach und musste nun viel probieren aber der Wagen läuft wieder mit dem 1.9er Vergaser nun und komplett neu abgedichtet etc..

Schönen Sonntag noch

Super , freut mich-hätte gedacht wird noch mehr Theater. Fuchs Dich mal ein- einstellen kann mn selber,da muss nicht zwingend immer einer ran (der zwar vom Fach ist aber Vergaser auch seit 20 Jahren nich mehr eingestellt hat )..

Auch schönen Sonntag!

Grüße;Olli

Hab nen bekannten mit nem au Tester da könnte das mit dem einstellen gut klappen mache ich wohl muss es ja auch können

Ne vernünftige zündanlage mit großserierentechnik hättest du auch von mir bekommen können? Wenn du gerade unterwegs bist komm mal rum, ich sitz in habinghorst

Bei warmem Motor, Kühlwasssertermostat sollte geöffnet haben, die CO-Schraube so einstellen, das der Motor im Leerlauf die höchste Drehzahl hat und mit der Messingschraube mit Feder (Umgemischschraube) die Drehzahl auf ca. 850 - 900 U/min einstellen. Mit AU-Tester ist meist zu mager. Für den TÜV kann man dann kurzzeitig magerer stellen, wenn zu fett. Vorher natürlich den Drosselklappenspalt bei warmen Motor einstellen.

Gruß Peter

Danke Peter mache ich so.

@fk69: Der Kontaktersatz von Powerspark liegt schon bei der Post aber danke auf jeden Fall. Wobei die Transistorzündung gute dienste leistet die ich eingebaut hatte wollte nur das es wieder ausgeräumter aussieht.

Werde nun aber ne Woche denke ich Pause machen müssen es wartet noch 2x Ölwechsel Adam und Signum + Servopumpe Signum in meiner Freizeit auf mich 

Drosselklappenschraube und Choke Einstellung passten ich dussel hab erst nicht gesehn das der Gaszug auf Spannung war läuft nun sauber. Nur dann nochmal einstellen und die Zündung kommt dann auch demnächst wieder zurück gebaut

Man merkt zwar nicht so viel aber er bekommt gut mehr Luft

Na siehste. Es wird . Nee, nur mit dem Gaser merkst Du nicht so viel. Aber solltest Du Dich mal an Kopf und Auspuff machen wirds ein nettes Zusammenspiel, 70-75PS sind damit gut drin, DAS merkt man dann doch

Grüße;Olli

Ja das lasse ich erstmal er soll ruhig so bleiben. Der Vergaser ist mir nur quasi zugeflogen und hat den Teildefekten ersetzt