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Kann man mal sehen wie die Zeit rennt, bin ja auch schon seit Anfang/Mitte 99 dabei, damals wars noch (ich glaube) Blau statt Gelb. Auf die nächsten 25! Da haben die alten Säcke noch nen Grund anzustoßen :D

Wieviel % CO sind das? Mit ppm HC wird wohl kaum jemand was anfangen können. Normalerweise sollte es reichen die Leerlaufschrauben soweit zuzudrehen das die Werte erreicht werden, dabei standgas etwas anheben das er nicht ausgeht. Es kann aber auch einfach sein das du viel zu fette leerlaufdüsen...

Kann auch m10x1 gewesen sein, jedenfalls kleiner und feingewinde 

Es gibt von Opel für den OHV zwei winkelstücke, einmal die alten mit M12x1 gewinde  für den geber und neuere (corsa) mit M14x1,5 gewinde, gewinde zum Block ist bei beiden M14x1,5. Von den restlichen Abmessungen sind beide gleich.

Blau-weiss müsste D+ an Lichtmaschine sein, der Widerstand ist nen Endstörkondensator und wird mit der zündspule an die Karosserie geschraubt, das doppelte Kabel daran ist 5 (Vorwiderstandskabel und Startanhebung an 15 Zündspule)

Die Kabel für Nebel- und Fernscheinwerfer waren teilweise vorverlegt, Fern war mit Stecker und Nebel war blankes Ende (oder umgekehrt). Blinker sind dann die beiden übrigen, länfe ergibt die Seite;)

1 Nebelscheinwerfer 2 Zusatzfernscheinwerfer (Abzweig markiert) 3 Kondensator Zündverteiler  4 Klemme 1 an Zündspule 5 Klemme 15 an Zündspule 6 Wiwa-pumpe Das kurze Schwarz-Weisse sollte Motorraumbeleuchtung sein und dann sollten da noch Blinker rechts und links übrig sein.

Der kleine ist der deutsche Spiegel, der grosse die exportversion.

Mahlzeit, ich würde eher in Richtung Weber suchen. Als ich wegen der Zündanlage bei dir war hat doch eine der beiden CO-Schrauben keine Reaktion gezeigt, ich meine das war sogar die hintere,das würde auch für Zylinder 3 und 4 sprechen. Dreh mal die hinteren Kerzen raus und schau ob die nass oder...

Man braucht eigentlich nur darauf achten ob der fahrzeugkabelbaum ein braunes oder schwarzes Kabel hat, wie Markus schon richtig geschrieben hat ist der eine über Masse der andere über Plus geschaltet. Einfach umpolen ist da auch nicht. Die Motoren grösse hat auch nichts mit der Leistung zu tun...

Da muss doch nur der Schalthebelausschnitt geändert werden wenn ich mich nicht irre, der automatik hat ja schon den großen Tunnel. 

KBA 40065? Einfach mal Ronal direkt oder beim TÜV nachfragen, wenn du nen netten hast drückt der dir das Gutachten direkt aus.

Also ich fand die ohv bremse schon immer schwammig und scheisse, allein schon der Umbau auf die größeren Scheiben und Klötze sind da schon ein Quantensprung. Zumindest muss ich mich jetzt nicht mehr großartig umstellen wenn ich vom astra h direkt in die Limo steige, ich will keine OHV bremse...

Ich würde erstmal auf die größere cih bremse vorne umbauen, dazu stahlflexschläuche und den größeren BKV vom Manta. Das bremst sich schon viel angenehmer als die krumpelige ohv bremse.

Der Umbau ist soweit richtig beschrieben, nur wenn die schlüsselrohlinge unterschiedlich sind kann man das komplett vergessen. Wenn sich der neue Schlüssel nicht in das alte Schloss stecken lässt brauchst die gar nicht erst zerlegen.

Welches gummi genau? Schalthebelmanschette, Abdichtung Schalthebel an getriebehals, oder der o-ring der das vibrieren verhindert?

Das hat mit der automatik nichts zu tun, selbst mit Schalter läuft das auf nem serienmotor nicht sauber, hab in den letzten 28 Jahren schon ein paar mehr bedüst. Abgesehen davon kenne ich keinen wo das mit der Bedüsung vom Krause aus dem Stand gut läuft. Das ist nämlich nur die Standardbedüsung...

Das nen 40er weber mit 32er venturis auf nem serien 12s untenrum gut läuft halte ich aus Erfahrung ( hier kommt die Erfahrung tatsächlich vom er-fahren) für "Anglerlatein". Selbst mit nem 30er läuft das scheisse, es sei denn man steht drauf mit 3000 Umdrehungen anzufahren und hält das Drehzahl...

Bin mir jetzt auch nicht sicher ob da original überhaupt ne GM-Nummer draufsteht, normalerweise haben die nur Farbmarkierungen.

Wenn das ne Bernsteingoldene Limo war und die und die Felgen schwarz mit polierten Stegen? Wenn ja, das waren Rial Cobra in 8x15, und die nabenkappen sind entweder von den ossf oder serien-ats, da gibt‘s verschiedene Größen.