Restauration Kadett C Coupe - vom Berlinetta zum Rallye Replica

[Charly]

Hallo Kollegen und Freunde der Opel-Hecktriebler,
ich versuch dann auch mal meine Resto-Bericht aus dem alten Forum hier ins neue zu kopieren, bissel zu optimieren.
Ob mir das gelingt sehen wir...

Ausgangsbasis für mein Vorhaben war ein polarweißes Kadett C Coupe, 12S-Automat mit 103tkm, schwarze Velourausstattung, unverbastelt, zwei Vorbesitzer. Die Karosse gut, das übliche halt, wenig negative Überraschungen.

Ziel war es, ein optisch originales Rallye-Coupe zu bauen, welches damals beim freundlichen bestellt werden konnte, natürlich in polarweiß.

[Charly]

Und so sollte es mal aussehen:

[Charly]

Im Mai 2010 wurde gestrippt:

[Charly]

Hallo,
die Bilder sind leider auch hier in der Reihenfolge verkehrt, sorry dafür!
Das erste ist das letzte der Blecharbeiten!
Nach den Reinigungsarbeiten vom Boden, Kofferraum, Innenraum von Dämmmatten usw. gings ab zum Blechprofi...
Schweißen, Strahlen, Grundieren und wieder Schweißen...
Es war / ist eine relativ gute Karosse gewesen, die anscheinend wenig Salz gesehen hatte, daher "nur" die üblichen Rostnester, keine bösen Überraschungen:
- Radlauf rechts (Seitenwandtausch)
- Loch am Batterieblech
- A-Säulenversteifungen / A-Säule unten Beifahrerseite
- Loch unter WischWaschbehälter
- 2€-großes Loch Beifahrerfußraum

Da größere Motorisierung angesagt war, kam auch eine große Front rein.

[Charly]

Die Karosseriearbeiten waren im Frühjahr 2011 erledigt, und das Auto ging dann im April auf dem Gestell zur Lackiererei in einem nahe gelegenen Nachbarort.

Dort hatte ich Ende der 90er und Mitte 2000 schon zwei Kadetten lackieren lassen, womit ich damals auch zufrieden war.

Aber ich bin älter und ich denke auch penibler geworden, weil, das, was hier abgeliefert wurde entsprach nicht meiner Erwartung!

Es ist oft die gleiche Geschichte, es wurde ein Angebot abgegeben, ein Zeitrahmen gesteckt, alles durchgesprochen, was wie gemacht werden soll, die ein oder andere Skepsis wurde seitens des Auftragnehmers beschwichtigt und der Deal war am laufen.

Ich habe mich von meiner vorherigen Erfahrung mit dem Lackierer in die Irre führen lassen. Der ausgehandelte Preis war 2011 schon sehr gut, ich habe mehrmals nachgehakt ob er (der Lacker) damit hinkommt, es wurde immer abgenickt.

Das positive, er hat den Preis gehalten...

Ein weiteres Highlight war, das ich keinen festen Termin vereinbart habe.

Mit meiner Aussage, ich müsse mich eh noch um die Aufarbeitung der Technik und sämtlicher anderen Teile kümmern, es komme nicht auf ein oder zwei Wochen an, nahm das Schicksal nun seinen Lauf.

Und wer sich noch erinnert, das Fühjahr bzw. der Sommer 2011 war verhagelt, und plötzlich standen jede Menge Autos mit Hagelschäden auf dem Hof und mein Projekt in hinterster Ecke...

Lange Rede, die Sache zog sich bis Ende Oktober hin, anfangs stand ich einmal in der Woche auf der Matte um mir die Arbeiten anzusehen.

Der Chef war jetzt schon genervt von meinen Visiten.



Am Ende ging es zügig, ein Anruf Ende Oktober, das Auto ist fertig, wann biste zu Hause, wir bringen es.

Man merkte, das Ding sollte einfach nur raus!

O k, dachte ich, dann bringt mal...

In der Garage bei mir im Licht dann die erste Ernüchterung - das Dingen kann auf keinen Fall gefinnished sein.

Zwei Tage später, der Anruf vom Lacker, "....wann willst Du vorbeikommen, wegen bezahlen und so...."

Ich habe dann gemeint, das sich jemand von den Herren das Auto bei mir ansehen solle, weil ich mit dem Ergebnis nicht zufrieden wäre....

Eine Woche später kam Chef persönlich, ließ die Karosse paar Tage später wieder Abholen zur Nacharbeit und finnish.

Anschließend beim Lackierer vor Ort Abnahme, wo auch noch paar Sachen auffielen....

Meine Meinung ist, das die Lackierer an Ganzlackierungen an unseren Brot- und Butterautos nicht wirklich Interesse haben, weil sie lukrativere Arbeiten in der selben Zeit machen können. Es sei denn, es wird offiziell abgerechnet, mit Rechnung usw., und da fängt es ja dann an, wer ist bereit bzw. in der Lage für eine komplette Lackierung in dem Umfang mal 6-10 t€ oder mehr hinzublättern?!

Das war meine Lackiergeschichte, nun zu den wenigen Bildern...

[Charly]

Ich hatte dann etwas die Lust am Auto verloren, die Karosse blieb abgedeckt inne Garage stehen.

Ich dachte schon an eine Neulackierung....

Irgendwann, ich glaube es war Karneval 2017, haben mich zwei gute Kadettfreunde mit einem Freundschaftsdienst überraschten, und an einem Wochenende wurde mehr zusammengeschraubt, als wie in 5 Jahren davor...

[Charly]

Der Zusammenbau:

[Charly]

Hier steht der Kadett seit 7 Jahren wieder auf den eigenen Rädern...

[Charly]

weiter gings:

[Charly]

Die Karosse war ja ein 12er Automat.

Da ich ein 240er Getrag fahre, wäre es am einfachsten gewesen, die Schaltkulisse vom Manta zu übernehmen und das 12er Schalter-tunnelblech einzusetzen.

Aber ich wollte auch optisch einen Cih-Klon, nicht um mich später zu brüsten, es sei ein großer, sondern für mich, es macht mich froh......

klingt bekloppt, is aber so

Ich habe mir dann nach der ein oder anderen Bastelei die Schaltkulisse von Splendid-Parts gegönnt.

Das Gewindestück zur Aufnahme des Schalthebels war mir nicht vertrauenswürdig, also selber was gebaut.

Als Muster habe ich den originalen Schalthebel vom Cih genommen.

Ich habe aus dem Industriebedarf eine 12.9 Inbusschraube, M12*120mm gnommen.

Der Kopf wurde abgestochen und die Nut für den Sicherungsring sowie den Absatz für die Aufnahme des Gummispuffers gedreht. Am anderen Ende wurde M10 Gewinde geschnitten.

Anschließend wurde der Hebel warm gemacht und nach Muster gebogen.