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Hallo Hauke,
also hast du jetzt von 2.4 auf 2.0 Liter zurück gerüstet, dafür mit dem ZF schon kürzer und mit der 3.89 HA nochmal kürzer übersetzt? Wie fährt das im Vergleich zum 2.4er mit Getrag?

Die GTE Hinterachsen hatten die große 006 ZF Sperre verbaut. Weißt du aber sicherlich.

Grüße Andreas

Hallo Andreas,
es war nur ja nur ein 2.2-Block mit gemachtem 2.0-Kopf und 288°-NW, damit er einigermaßen Seriennah lief. Den Motor musste ich 2022 schon rausschmeißen weil er mir Abgas ins Wasser gedrückt hat. Wasser ist aber nicht ins Öl gegangen, muss also ein kleiner Haarriss gewesen sein wie eine Membran, Verdichtung reicht um das Abgas durch den Riss zu drücken, aber der Druck im Wasser war zu klein um nach dem Abstellen das Wasser durch den Riss in den Verbrennungsraum zu drücken. Ich habe das aber nicht lokalisieren können ob der Riss im Block oder Kopf ist. Der Motor steht noch in der Garage, da kümmere ich mich mal drum wenn ich irgendwann mehr Zeit hab. Denn der hat ansonsten schon ganz gut geschoben, war der Nocke ja auch bei. Wenn der wieder gerichtet ist wird er wieder ins Auto kommen, EH-Motor hin oder her, da war er doch erheblich geiler

Die 3.89 mit 40%-Sperre fahrt ich seit letztem Jahr mit dem Getrag war das eine gute alltagtaugliche Kombi fand ich. Anders als bei meiner letzten 3.67-Achse mit Torson-Sperre (die ich ganz gut fand) ist dies ja einer ZF-Sperre, alles korrekt also. Die Achse hab ich mit der Sperre und nagelneuer 3.89- Übersetzung neu einmessen lassen, die Achse läuft total leise, sehr schön.

Wie das jetzt in der GTE-Konfiguration fährt muss ich noch rausfinden, ich war noch nicht unterwegs, und geht auch erst in 2 Wochen leider. Ich denke das es sich mit dem 0,87-ZF-Getriebe abgesehen von der Geräuschkulisse im Stand (hoffentlich nur im Stand) etwas anstrengender fährt als mit dem Getrag, aber mal sehen. Ich denke dafür kann man aus dem Stand einen Tick schneller beschleunigen, aber wenn nicht auch egal.

Hallo Hauke,
Danke für die ausführliche Rückmeldung. Bestärkt mich auch darin bei meinem GTE erstmal den neuen 2.4er Unterbau zu verwenden. Dann hat die Originalität einmal mehr gegen Fahrspass und Zweckmäßigkeit verloren. Was soll’s
Gruß Andreas

Ja, das würde ich dann auch machen in Deiner Stelle. Bei mir passte das nicht so ganz ins Gesamtkonzept eines soweit wie möglich originalen Wagens, unter anderem deswegen hab ich einen 2.2-Block genommen, da steht im Guß ja sogar 2.0 auf dem Bloch, und durch den 2.0-Kopf war es optisch noch immer original, hatte aber ganz gut Bums. Das Motorkonzept ging eigentlich ganz gut auf. Daher werde ich das Konzept weiterverfolgen.
Daher ist der EH-Motor eher eine Zwischenlösung, die aber zeitlich etwas Bestand haben kann. Das ist natürlich Luxus würde ich sagen, und Leute die so einen Motor suchen, schlagen mich gedanklich bestimmt wieder