76er Limousine wird zur SR Replika

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Da mein C Ascona mir nach 5 Jahren im April endgültig den Dienst verweigerte, sah ich mich gezwungen, mal ein anderes Auto zu suchen, also Ascona verkauft, leider gab Ali nicht viel dafür trotz viel tüv, daher Auto und Ersatztüren seperat verkauft...

Ersatzauto Suche hat nicht lange gedauert, denn der Gedanke schwirrte schon Jahre im Kopf herrum...Back to the Roots, erstes Auto war schon Kadett C, wieso dann nicht einen für jeden Tag? Dazu kämen ja 2 Vorteile: Ersatzteile ausreichend vorhanden und relativ wartungsfreundlich, also...was willste mehr?

An meinem Geburtstag am 12.04 packte ich Mutti mit ein, und dann gings nach Aachen Alsdorf zum Chris Limo anschaun, Daten waren ja interessant, 76er Limo Schalter mit 76.000Km.



Durch div. Erfahrungen zum Thema Rost am Kadett hab ich dann schon ein wenig genauer hingeguckt, was sich aber beim späteren Zerlegen doch als Trugschluss rausstellte...n Kadett rostet immer....und viel....

Nach dem Treffen in Lautern mit Illias nach Aachen gefahren, Limo abgeholt und dann wieder runter.

Nächste Überraschung: Tag der ersten Zulassung 20.04.76, also 8 Tage nach mir Geburtstag, is ja toll

Eigentlich sollte es ja flott gehen, Zeitplan 2 Monate, nur der rost wahr schuld daran das ich nun bei 5 Monaten bin...und noch nicht fertig bin.

eingeplant waren ja am Anfang die A Säule links wieder zu zu machen, Verstärkungsblech einzuschweißen,Stehblech Motorraum und den schweller hinten links samt Verstärkung zu machen...leider wurde es über die zeit immer mehr...

zu den oberen Posten kamen Spritzwand oben Fahrerseite wo der Waschbehälter drauf steht, der Kadett Luxus Gummimatte sei dank , eine ecke am Batterieboden, den Fußraum links zum Träger, da war ein Loch direkt bis in den Träger durch, beide Gurtmuttern, Scheibenrahmen hinten links, Kofferboden hinten links, Reserveradmulde, rechten Schweller samt Verstärkungsblech wieder raus weil mist, da dann auch gleich das Anschlussblech zum Schweller neu gebaut, und den bereich zur Rückbank komplett neu.

bevor ich irgendein Blech eingeschweißt habe, wurde es vorher von innen mit rotbraun behandelt, die Längsträger habe ich nach entnahme von Kofferboden links und Reserveradmulde von innen entrostet, fertanisiert, grundiert, ebenfalls Schweller, Federaufnahmen etc.

nach dem Schweißen hab ich noch verdünnte rostschutzfarbe zwischen alle Pfalze und Spalten laufen lassen, alle Teermatten wurden entfernt, vorhandene Roststellen entrostet und fertanisiert.

könnt jetzt noch soviel erzählen, aber mir ist es nun zu spät, und Bilder müssen ja auch noch sortiert werden...und fertig bin ich ja auch noch nicht... daher...Geduld ;o)

Gruß Marcel

achja, bin ja mal auf die Hochrechnung gespannt, wenn ich unter 1500 im gesamten mit Kauf und H Zulassung bleibe, dann kann man das doch eigentlich als sehr günstig sehen

Edit, bin da schon weit drüber, Hochrechnung kommt zum schluss..

Edit: es geht weiter, später dann aber allenfalls nur im Sommeralltag, fürn Winter reicht auch was neueres, da ist es net so schade drum

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: Zum Geburstag...viel..., 27 Sep. 2013 22:23

morgen gehts an die wohl letzte schweißarbeit, dachte eigentlich ich wäre fertig, aber es war ein Trugschluss, Bodenblech Beifahrerseite zum Träger vorn, ich hatte es schon geahnt ;o), Blech ist schon geformt, wird schon werden.

Dafür andere Positive Aspekte, Längsträger hinten samt Federaufnahme komplett rostfrei, auch unter der Dichtmasse der Schweißfahne kein funken rost, hab die komplett Blank gemacht, mit rotbraun behandelt, lackiert, abgedichtet, am Sonntag bekommen dann Radhäuser, Träger und Kofferboden dann neuen Steinschlagschutz auf Kautschukbasis, Bitumen kommt da nicht mehr drauf.

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RE: Verschlumpft nochmal, 76er Limo für den Alltag baun...., 10 Oct. 2013 21:06

hm, zeitlich wirds wohl noch nicht für Bilder reichen, muss aber gas geben, wird ja immer kälter , Kofferraum, Scheibenrahmen hinten, Heckblech und linkes Seitenteil hab ich schon geschliffen, nehm das scheinbar viel zu ernst, kann aus erfahrung irgendwie nicht pfuschen um schneller vorran zu kommen... hoffe wenigstens bis ende nächste woche die Limo füllern zu können.

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Hier ein paar Bilder, chronologisch wie es begann...

zuerst war das Blech vom Radhaus vorne links fällig, lt. rechnung von 1995 bei einem Opel Händler in Düren geschweißt worden, aber da wurd nur n Blech von innen reingeschweißt auf das durchrostete, daher etwas größer ausgeschnitten, und das fehlende stück aus einem Klockerholmblech geschnitten, im kompletten wär mir das zuviel anpassarbeit gewesen, taugt nix das ding, da passte die sicke nicht mal, die hab ich im Schraubstock weggedrückt und eine neue reingezimmert.

nach dem einschweißen verschliffen, rotbraun war ich auch nicht sparsam mit, lief dann bis in den fußraum, anschließend ein Blech für die A Säule angefertigt weil ich keine mehr hatte die den oberen bereich abdeckt, die Verstärkung nach einer originalen angepasst, ablaufloch noch reingebohrt und alles vorm einschweißen nochmal grundiert.

Tage später gings dann mal auf die suche nach einer brauchbaren Motorhaube im Teilelager, die wahl war nicht schwer, entweder ne gute im original Lack oder eine brauchbare mit Baumarktlack...zweite wurde es dann, da es ja eh n Alltagskadett wird war mir etwas arbeit ganz recht, die originale die drauf war war ebenso wie die Türen Kotflügel und Kofferraumdeckel fall für die Presse, entweder total verbeult oder total durch. Da hatte ich dank ewiger sammelwut auch noch 2 gut passende repro Kotflügel, 2 Türen mit ein wenig arbeit sowie eine brauchbare Heckklappe entdeckt. Am besten arbeitet sich immer noch mit teilen wo noch der erste lack drauf ist, bei den zig mal lackierten sachen weiß man ja nie was man entdeckt, die geplanten türen die eigentlich anfangs vorgesehen waren waren so stark aufgespachtelt das es nicht mehr schön war.

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RE: Verschlumpft nochmal, 76er Limo für den Alltag baun...., 16 Oct. 2013 18:10

Da ich beruflich mal wieder rumgeschubst werd, bin ich zwangsweise mal zu hause, also wieder ein paar Bilder...

die Stelle am Bodenblech wäre ja nicht so schlimm gewesen, aber das Loch im Träger hatte mich schon etwas genervt..aber einmal angefangen wäre es ja doof mittendrin aufzuhören, ausserdem rostet doch jeder alte Opel, von daher....weiter gings.

Den faulen Bereich des Bodenbleches ausgeschnitten, dann alles entrostet, den faulen bereich im Träger mit der Feile bearbeitet (da kam man ja kaum ran), Spähne natürlich wieder rausgeholt, Träger von innen mit Fertan behandelt, grundiert, und ein Reperaturblech in 3mm Stärke angefertigt, das hat etwas zeit gekostet, das Bodenblech hab ich da wesentlich schneller fertig gehabt. Alles wieder zu und mit grundierung vollaufen lassen.

Anschließend zur abwechslung mal nen Kotflügel in Angriff genommen, Steinalt, schlecht bearbeitet, aber noch im rahmen, den alten kaum vorhandenen Steinschlagschutz raus, alle angerosteten Bereiche blank gemacht, aussen abgeschliffen (jede Menge Flugrost drauf), anschließend mit fertan behandelt, grundiert und gefüllert.

Anschließend von innen noch lackiert und neuen Steinschlagschutz reingespritzt auf Kautschuk Kunstharzbasis.

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Verschlumpft nochmal, 76er Limo für den Alltag baun...., 17 Oct. 2013 20:05

einiges mehr als gedacht, so ne schicht unterbodenschutz kann schon trügerisch sein.

Aber es gibt schlimmere, klar hat er hier und da halt Stellen die ich sonst an keinen anderen hatte, z.b. der Rost im Bereich der Dachhaut Versteifung /Dach Innen, wo ich mich immer noch frage wie das so zustande kommt, an der C Säule zur Hutablage schließe ich mal daraus das die Heckscheibendichtung dran schuld war, die war kaputt und wurde mal mit Silikon zugeschmiert, am Scheibenrahmen war ja auch ne Stelle durch deswegen.

Zumindest konnte ich mich bei den Längsträgern freuen, kein funken rost drunter.

Wenn man alles im Alleingang durchzieht, und nicht jede Woche nach Feierabend zur Halle kann, zieht sich das natürlich dann auch in die Länge, am Anfang war ich in der Woche vielleicht 1-2 mal da plus Samstag, nun wie ich kann jeden Tag, damit ich mal so langsam fertig werde ;o)

Hinten rum und Seitenteile sind nun bis auf die Spachtelarbeiten fertig geschliffen, morgen dann den Rest der Hutablage, dann gehts an den Fussraum,Sitzbank, Schweller und A Säulen, sowie Dach. Frontblech fehlen noch die Montagelöcher für die Nebelscheinwerfer.

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Verschlumpft nochmal, 76er Limo für den Alltag baun...., 28 Oct. 2013 20:21

sorry wenns mit Bildern noch nicht weitergeht, bin eigentlich bei den Spachtel und Füller arbeiten...eigentlich...heute Beifahrertür und Kotflügel dran gebaut um vorher zu checken ob alles ok ist, aber dem ist leider nicht so..Vorbesitzer hat den Schweller falsch eingeschweißt, vorne steht die Tür ca. 1cm raus, bzw. der Schweller ist vorne 1cm zu weit drin, er hat auch nicht die Kante womit der Kotflügel in einer Flucht ist nicht wieder hergestellt , unnötige Arbeit nu wieder, wollt eigentlich das Auto diese Woche füllern..

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RE: 76er Limo, ein erster Versuch einer Komplettrestauration, 27 May. 2014 22:04

da war ja noch was im Motorraum zu reparieren, typische Stelle wenn Opel so schlau war ne Gummimatte mit Schaumstoff drunter zu verbaun (was sie ja beim Ascona C auch nicht gelernt haben)

Scheibenwaschbehälterauflage

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: 76er Limo, ein erster Versuch einer Komplettrestauration, 31 May. 2014 00:30

,not perfekt, aber wesentlich besser als vorher, paar stellen kommt dann noch Feinspachtel drauf... hatte zuviel spachtel drauf, musste schleifen wie n ochse

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: 76er Limo, ein erster Versuch einer Komplettrestauration, 17 Jun. 2014 14:42

Schweller links war ein Flicken drunter hinten links, Gesamtzustand sah auch nicht besonders aus, daher mal aufgemacht, und wie üblich rost drin. Verstärkung rausgeschnitten und mal alles sauber gemacht, Innenschwellerkante unten neu und ein Stück vom Innenraudhaus erneuert, anschließend mit ner umgebauten Drahtbürste durch den Schweller durch, ausgeblasen, mit Fertan behandelt, gespült und mit rotbraun mit der Hohlraumpistole eingesaut, ebenso den Schweller vorm einschweißen von innen zusätzlich grundiert, nach dem schweißen rotbraun verdünnt und in die schweißfahne laufen lassen damits alles versiegelt ist, zum Schluss noch mit Farbe einmach durch als zusätzlichen Schutz