Zusätzlich benötigt man auch den Anschlussstecker mit der Kontrolllampe, da wird es bei den Verfügbarkeiten schon dünner mit den Angeboten. Meiner hier als Beispiel ist in den Kabelfarben etwas modifiziert, weil ich den nehmen will um irgendwann auch eine Kontrollleuchte bei den Nebelscheinwerfern zu haben, sonst ist er gleich. Er wird direkt auf den Schalter aufgesteckt.
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Ein Schalter allein reicht übrigens nicht bei der NSL, man musst eine Konrtolleuchte haben.
Das Kabel liegt vermutlich nicht im Wagen außer der Wagen hatte ab Werk eine entsprechende Ausstattung. Die Verlegung ist an sich unkompliziert, ich beschreibe mal wie es original war:
Von Sicherung 1 bzw. einem Knotenpunkt zwischen Sicherung 1 und der Insrumentenbeleuchtung kannst Du Dein Plus abnehmen, es muss in jedem Fall aus einem Stromkreis sein der nur Strom führt wenn mindestens Standlicht an ist. Kabelquerschnitt 0,5mm2. Original ist das Kabel grau-rot.
Das geht auf eine der Schalterzungen. Der Abgang der anderen Zunge ist doppelt belegt, die Kabel sind schwarz-blau. Eins geht mit den anderen Kabeln für die Rückleuchten zum Kofferraum, das andere an die Kontrolleuchte vom Schalter. An die zweite Zunge der Leuchte geht Masse.
Dann muss original ein Loch unterhalb der Stossstange für den Kabelausstritt gebohrt werden und das Kabel wird an die Schlussleuchte angeschlossen.
Ich hab das bei mir an dieser Stelle aber anders gemacht weil ich kein Loch bohren wollte. Ich hab das Kabel mit durch den Ausgang der Kennzeichenleuchte gezogen und dann in der Stoßstange wieder nach links gezogen, als Kabelführung hab ich die Klammern der Gummileiste genutzt.
Hier noch Originalanleitung aus WHB:
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Hauke