Das goldene Geschoss - Baujahr 1978 trifft auf 2005

Habedere zusammen,

nun möchte ich mich auch im neuen Forum vorstellen. Mein Name ist Markus, bin 20 Jahre alt und komme aus dem bayrischen Schwobaländle.

Infiziert wurde ich mit dem Kadett C Virus schon relativ früh. Deshalb war mir schnell klar, das unbedingt ein Coupe her muss. Es war auch klar, das ein fertig restauriertes Fahrzeug nicht in Frage kommt, da ich nicht die Katze im Sack kaufe. Also blieb nur eins, die Aktion selbst in die Hand zu nehmen.

Ich machte mich auf die Suche und fand relativ schnell eine brauchbare Basis:
ein komplett originales und unverbasteltes (bis auf ein paar "für den TÜV Reparaturen") Kadett C Coupe 1.2S Berlinetta mit man. Getriebe in 403 Bernsteingold von 1978. Ich möchte die Karosserie komplett schweißen und ihn dann erstmal als OHV fahren, jedoch später auf CIH umbauen.




Nachdem ich mich an dieser endgeil vollendeten Karosserieform sattsehen konnte, ging es ans zerlegen um eine Bestandsaufnahme zu machen.



Um einen Einblick unterhalb des Unterbodenschutzes zu bekommen, wurden die Radhäuser oberhalb mit einer CSD-Scheibe geschliffen und ich wurde mit gesundem Blech belohnt.

Für die Bodengruppe zu beurteilen, mussten die Bitumenmatten mit dem Heißluftfön entfernt und mit Verdünnung nachgereinigt werden. Anschließend wurde diese Grundiert. Bis auf ein paar kleine Rostpickel war diese auch in einem erfreulich guten Zustand.



Nun konnte es endlich an die Blecharbeiten gehen. Ich möchte mich von vorne nach hinten durcharbeiten. Also wurde als erstes der schon mit Blech darübergeschweißte Lampentopf der Beifahrerseite herausgetrennt, die Reparaturbleche auf Stoß eingepasst und festgepunktet.



Das gleiche auf der anderen Seite.



Bevor die neue Frontmaske eingesetzt wird, wurden die Blechkanten gestrahlt und mit Inox-Spray grundiert.

Die A-Säulen standen als nächstes auf dem Programm, jedoch müssen die neuen Türen davor eingestellt werden. Da mein Nachbar gelernter Karosseriebauer ist, hab ich ihm mein Coupe in die Garage gebracht und er hat sehr gute Arbeit geleistet.

Nachdem die A-Säule geöffnet wurde, gab es noch eine innere Bestandsaufnahme mit der Endoskopkamera. Beide A-Säulen sowie Schweller haben innen trotz fehlender Hohlraumkonservierung keinerlei Rost. Mein Kadett rostet nicht wie typischerweise von innen nach außen sondern von außen nach innen.

Da das innere Stehblech zu stark verrostet war, wurde dieses auch getauscht und festgepunktet.


Dies war der Stand aus dem alten Forum. Wie es weitergeht erfährt ihr dann hier.

Gruß Markus

Nun möchte ich euch den aktuellen Stand zeigen.

Es gab noch "neue alte" Kotflügel, da die anderen zu stark verrostet waren. Spaltmaße passen bei den neuen Kotflügeln und der neuen Haube besser, als bei den originalen bei Auslieferung.



Das erste Stehblech ist nun komplett durchgeschweißt und mit schleifen hab ich schon begonnen.


So schaut die A-Säule auf der anderen Seite aus, hier waren auf dem Verstärkungsblech auch schon mehrere Bleche drübergeschweißt. Diese hab ich zuerst entfernt.

Sieht darunter nichtmal so schlecht aus, wurde aber trotzdem ausgetrennt und ich bin gerade am anpassen.


Gruß Markus

Es geht weiter…

Radhaus auf der Fahrerseite ist auch fertig und ich habe schonmal mit schleifen begonnen.

Dann habe ich die Radhäuser vorne nochmals mit dem Laser kontrolliert und die Frontmaske mal probehalber eingesetzt, mal schauen obs mit einschweißen am Wochenende klappt




Gruß Markus

Puh, das ist doch schon mal ein tolles Ergebnis bei der Arbeit die Du da investiert hast. Jetzt weißt Du aber auch was Du an der Karosse hat
Gruß
Hauke

Hallo Hauke,
ja das stimmt! Es motiviert mich sehr wenns von vorne wieder nach einem Kadett aussieht
Ich war anfangs skeptisch, ob Frontmaske mit Haube und Kotflügeln wieder so gut trotz Originalteilen passen, aber ich glaube das kann sich schon sehen lassen.

Gruß Markus

qpfreak2005 schrieb:

Ich war anfangs skeptisch, ob Frontmaske mit Haube und Kotflügeln wieder so gut trotz Originalteilen passen, aber ich glaube das kann sich schon sehen lassen.

Zum Vergrößern anklicken....

1A Klasse Arbeit da vorne an der Frontmaske - besser gehts nicht... von daher, man darf sich ruhig mal selber auf die Schulter klopfen
vl. sind die Spaltmaße nun besser als vorher XD
LG

Auf jeden Fall, die Spaltmaße sind tatsächlich besser als vorher. Der Beifahrerkotflügel und Motorhaube welche ab Werk drauf waren hatten in der Vertikalen vorne zur Motorhaube gar keinen Spalt mehr. Der Kotflügel lief zur Haube hin und berührte sie schon wenn sie zu war.

Gruß Markus

Leider hat doch noch nicht alles gepasst, denn meine Motorhaube war nicht mittig zwischen der Frontmaske da ich sie immer nach dem Windleitblech ausgerichtet habe. Jetzt habe ich die Haube nach der Frontmaske ausgerichtet und der nicht gleichmäßige Spalt hinten kommt von dem ab Werk schief eingeschweißten Windlauf. Wäre dieser richtig drin würde es auch passen. Eigentlich wollte ich ihn drinlassen da er nur außen rostig ist, aber so mache ich ihn doch raus.





Gruß Markus

Ja, das ist leider so, das wegen, mit heute verglichen, relativ viele manueller Arbeitsschritten in der Produktion die Spaltmasse ab Werk weniger gut waren als man das annimmt. Ich ärgere mich bei meinem auch immer an der Vorderseite der Motorhaube, die insbesondere rechts nicht so gut zum Kotflügel abschließt. War aber nun mal so.
Aber wenn man so viel gemacht und so gut hat wie Du würde man später immer darauf achten und nie zufrieden sein. Also richtig: Jetzt oder nie.
Weiter so
Gruß
Hauke

Hallo Markus
Das ist wirklich doof mit dem Windlaufblech. Denn der Scheibenfalz ist im Vergleich mit meiner Blauen Grotte ein Traum.
Wäre aufzinnen eine Alternative anstatt in die gute Substanz einzugreifen?
Ist ja bei Profirestauratoren die sich auch ständig mit Spaltmaßen rumärgern tägliches Brot.
Ansonsten auch von mir ein "Weiter so".
Mal schauen wer von uns seinen Opel zuerst auf die Straße bekommt.
Das soll aber keine Challenge werden.
Gruß von Thomas, dem ostfriesische Entroster

Hallo ,
Hast du die originale Motorhaube noch ?
Probier es mal mit dieser, ob hier die Spaltmasse besser passen.
Hab das gleiche bei originalen Korflügeln, die passen auch nicht immer alle 100prozentig.
Musste drei originale Kotflügel ausprobieren bis das gepasst hat.
Würde es auch lieber aufschweissen oder aufzinnen ,aber jeder wie er es mag .

Vielen Dank für eure Nachrichten. Aufzinnen bringt mir in dem Fall nichts, der Versatz unter der Windschutzscheibendichtung fällt ja mit Scheibe nicht auf und wär mir daher egal. Aber der ungleichmäßige Spalt zwischen Haube und Windleitblech stört mich da viel mehr. Die originale Haube hab ich noch, genauso wie Kotflügel und Front. Die Haube war auch unter Spannung zu, da der Spalt hinten sauber eingestellt war.
Gruß Markus

Nein, den Scheibenfalz aufzinnen macht ja keinen Sinn.

Ich meinte die große Kante von der
Wasserrinne.

Genau die Regenrinne, die Motorhaube würde ich nicht machen, die könnte recht wellig werden von der Wärme beim zinnen .
Die Regenrinne geht zwar nicht schön zum feilen/ schleifen aber ist bestimmt machbar.

Ist ein Außenradius, besser zu bearbeiten als ein Innenradius.
Finde ich jedenfalls, da kommt der Tischler durch.

Das kommt bei mir leider nicht in Frage. Wenn ich mir jetzt schon die Arbeit mache dann gleich Ordentlich und nicht so nen Pfusch!
Gruß Markus

Naja, Pfusch ist das nicht, sondern alte Handwerkskunst, ist Bestandteil der Spenglerausbildung.

Deshalb jeder wie er mag und es für richtig findet
Finde auch das du saubere Arbeit machst am Kadett