2.4er mit 45 weber Inbetriebnahme mit seltsamen Phänomen

Hi zusammen, 

Ich hab bei der Inbetriebnahme von meinem neu aufgebauten 2.4er vom Armin Possmann, seltsame Phänomene die ich mit euch teilen will und vielleicht hat ja einer von euch eine Erklärung dafür.

Grob die Eckdaten. 

2.4er Block auf 96 gebohrt mit wiseco schmiedekolben. 

2.4er Kopf bearbeitet mit 316 Grad Krause Welle. 

Wie gesagt alles vom Armin gemacht. 

1. Phänomen was ich so nicht kenne von Motoren. 

Wenn er einfach im Stand (bereits warm) läuft bei ca 1100 Umdrehungen und ich den Öldeckel abschraube, merkt man einen deutlichen Luftstrom aus dem Einfüllloch. 

Ist das normal? Oder drückt er zu viel blowby Gase? Er ist halt noch nichts gelaufen, sprich Ringe und Laufbahn kennen sich kaum. 

2. Phänomen 

Ich hatte heute komische Werte von der Öldruckanzeige, sobald ich die zündung an machte, stand er bei 1bar. Wiederstand geber gemessen ca 50 ohm was zu dem 1 bar passen würde. Daraufhin dachte ich Geber defekt, da beim Motorlauf er auch direkt auf vollanschlag ging also über die 5 bar und dann nach 2 secunden auf ca 5 bar. 

Motor abgestellt und Anzeige viel direkt auf 0 bar. 

Bei zündung ein stand sie aber wieder auf 1 Bar. 

Also klar Geber hat einen weg. Geber herausgeschraubt und siehe da läuft mir nen guter Schwall Öl entgegen. 

Hab ihn dann nochmal ausgebaut gemessen und da hatte er die nötigen 10 ohm für 0 bar. 

Kann es sein das sich beim cih öldruck einsperren kann? 

Der geber steckt seitlich am Block zwischen 3. Und 4. Zylinder. 

Gruß Patrick 

Ach hier auch. Siehe Antwort OHF 

Warum sprichst du nicht direkt mit Armin? Wenn der Motor ganz neu ist hat der normal mehr blow-by. Meiner hat das auch mit JE Pistons. Mehr Druck am Öleinfülldeckel.

Hatte versucht ihn zu erreichen. 

Gerade aber im ohf gelesen, dass er vor kurzem einen Schlaganfall hatte. 

Da hat er jetzt ganz andere Probleme, als meinen Motor, daher wollte ich hier mal das Schwarmwissen anzapfen. 

Aber vermutlich muss er erstmal einlaufen. 

Gruß Patrick 

Hatte bei Whatsapp gelesen, dass er wegen Krankheit vorübergehend nicht erreichbar ist. Jetzt herrsch Gewissheit. Sch.....

@Armin, beste Genesungswünsche, falls du das mal liest. 

Wenn der ordentlich Veridchtung hat, bläst der oben mehr raus. Das ist normal. Und erstmal die ersten 1000km einfahren, müsste besser werden. Meiner (Verdichtung 11:1, Kompression 17bar) drückt auch oben deutlich mehr raus als mein alter Serienmotor mit 11bar Kompression und  9,4 Verdichtung. Würde ich mir keine Sorgen machen. Wenn doch, nach 1000km mal messen lassen. Werkstätten haben da ein Gerät für. Das zeigt dir den Blow-By in % an.

Die Öldruckanzeige steigt beim Einschalten der Zündung etwas an. Bei mir so 4-5mm auf sowas wie 0,5bar an. Also normal. Wenn der Motor anspringt, kann es ggf. 1-2s dauern bis der Bypass im Steuergehäuse anspricht und der Druck auf 5bar sinkt. Wichtiger ist der Öldruck bei heissem Motor. Wenn der im Leerlauf bei z.B. bei 3bar wäre, ist alles in Ordnung.